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大规模春运、交通拥挤与“不折腾”

悟实蜃辉 · 2012-01-09 · 来源:乌有之乡
铁路私有化 收藏( 评论() 字体: / /

春运、交通拥挤与“不折腾”拥挤与“不折腾”

悟实蜃辉

 2012年春节可能成为中国历史上最大规模的人员流动,中国官方说,从1月8日起的40天春运,客流量将达到31.58亿。发改委警告说,今年春运面临的形势不容乐观,组织难度超过以往。

  实际上,中国由于人员流动而造成的交通拥挤不仅在于春运这一阶段。看看平时的城市交通就知道,地铁和公交都是非常拥挤的,比如北京作为中国的首都曾经被人戏称为“首堵”。但那都局限于城市内部,年节时期则是全国层面的交通拥挤了。

 那么 ,我们是否有办法避免这类事情?笔者认为,应该有的。比如,给“农民工”分配合适的住房,让他们转变为工作地户口的居民,享受与当地人一样的福利待遇。有这种条件吗?应该有。据说,2008年中国的人均居住面积已经达到30平米,而日本人仅仅为15平米。由于国家房地产的大规模扩张,到今天,估计中国的人均居住面积已经超过40平米了,而欧美国家才35平米。可人家国家的国民都没有像中国人一样一方面把大量住房闲置着,形成无人居住的“鬼城”,造成巨大的浪费,另一方面让那么多的人没有地方居住,给人民造成巨大的痛苦。如果把闲置的住房都分配给需要住房的百姓,这样,他们就不需要每年春节都集中回家“团聚”了,痛苦将大大减少。

 那样,还能减少中国的碳排放量。据说中斩碳排放已经位居世界第二,中国因此也成为全球变暖的“替罪羊”。中国的碳排放,除了工厂企业外,主要是交通工具,包括汽车、火车、飞机等等。因为,坐车的人大部分是上班族,如果去掉上班族,坐车的人将减少三分之二甚至更多,火车、汽车、飞机的搭乘者都会大幅度下降,交通拥挤问题不但解决了,碳排放目标也好达到了。上班族为什么一定要坐车呢?他们的工作单位距离租住的房子太远,距离自己的“家”太远。由于目前国家给交通系统大量的补贴以维持这种交通状况,这个补贴估计也可以减少一半(估计这个数量是很大的,因为北京乘坐公交车刷卡只需0.4元,远远不够燃油费)。这一项能够为中国碳排放降低多少呢?估计要占中国碳排放的十分之一(因为没有研究,这里只是估计)。所以可以进行一下调整,让国家补贴给交通系统的资金用于给职工建造宿舍,给职工在工作单位提供免费住房。这一措施,估计可以减少中国碳排放的10%,并让中国许多职工少受许多“折腾”。想想看,天天挤车,而且距离工作地点那么远,需要多少时间?这些时间如果用来休息或学习,不更好吗?这样的生活是不是更为幸福?另一个措施,减少出口产品。目前,中国人制造的东西能够养活全世界。问题是,为什么一定要养活全世界呢?难道人家就不会搞生产,需要我们养活吗?没有我们养活人家都会死吗?不是。中共中央编译局气候变化问题专家曹荣湘表示,目前我们的碳排放量大是“转移碳排放”的结果,即发达国家转移给中国等发展中国家碳排放的结果。别人不需要我们养活照样能够生活。这是因为我们现在落到了世界奴隶的地位上,也是人家为了达到人家“转移碳排放”的目标让我们这样做的。我们应该清醒了,可以生产只够我们自己的国民使用的产品,或者即使多一些,也只是为了与别人交换我们没有的产品,同时大力研发自主高科技新产品,而不需要养活全世界。因为养活全世界需要生产太多的产品,会大大增加我们的碳排放量,还会让别人看不起——成为别人幸福的替罪羊,谁会看得起你?估计这一下又可以减少碳排放的10%甚至50%(估计)。节能减排是政策,目标是为人民更好地服务。今天,中国的精英们总是把政策和政策目标弄颠倒,再好的政策一到了他们手里就会变成残害人民的工具。这是中国人民的一个悲哀。

    国家说,我们要如何如何,“不折腾”。我们希望的是,对人民“不折腾”,不再做世界奴隶,让人民能够享用现有的国家资源,享用应该得到的劳动成果。

   

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