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给出一个减少城市汽车保有量的办法

作者:为了祖国强盛  更新时间:2019-11-30 10:40  来源:乌有之乡  责任编辑:晨钟

  前次写过一篇帖子,“建议国家在雄安推行公车制度”,本人觉得还是有意义的,今天就以相关内容再写一篇。

  本文试图给出一个解决中国社会小汽车保有量严重过剩的办法。

  中国对于发展私人小汽车,似乎很注重放——鼓励私人购买小汽车,也注意了疏——修建停车场,扩宽道路,建设立交桥,也实行了控——实行单双号,设单行线等等,但是却忽视了堵——控制私人拥车数量,控制社会车辆总量。以致社会车辆总量极大膨胀。有钱人买车,没钱的穷人也买车(借债或贷款)。即便一些中小城市,每到上下班高峰期,一堵就是几条街,大城市更是堵得严重,宽阔的马路上,密密麻麻的停满了车辆。如果单从画面的角度看,它似乎还是有着某种美感的,也似乎有一种很富裕的模样,但如果从交通的角度看,看看那些被堵的心焦司机们,这画面是无论如何也美不起来的。

  今天的中国,城市交通拥堵车满为患停车难已经成为了一个严重的社会问题。而且,小汽车保有量严重过剩,也是国家一个极大的浪费。

  尤其让人痛心的是,今天中国的交通事故频发,已经成为一种常态,每年死于车轮下的生命,虽说国家不愿意发布数据,但有人估计至少得有几十万之多,而且,这种糟糕的情况,在一个可以预见的时期内都将不会改观。

  如果没有那么多的小汽车,交通事故还会有那么多吗?

  就不知道国家汽车泛滥,每年那么多人死于非命,国家相关部门的领导者,心里会不会难受。

  那么,小汽车保有量严重过剩,就真的没有办法解决吗?也许不是。

  如果,国家能够在全国实行国家公车制度,这些问题是可以迎刃而解的。

  在“建议国家在雄安推行公车制度”的文章中,本人说到过一个观点,城市在每天的用车高峰,还仍然停放着的大量小汽车,基本上都是超过社会实际需要的多余的部分。这意味着,实行国家公车制度,禁止私人拥有小汽车,将减少相当可观的一部分汽车数量,这对解决城市车满为患停车难是非常有利的。重要的是,禁止私人拥有小汽车,既是为老百姓节约,又是为国家或者说为社会节约——对于广大的普通老百姓,不用自己买车了,不用交保险费了,也不要停车费了,岂不是减少了一笔很大的开支,这无疑是一项非常巨大的节约;从国家层面说,公车不也是为社会节省一笔巨大的开销了吗,购车上节约了,不是还可以做很多别的事情吗。

  实行国家公车制度,私人需要用车了,到出租公司或者直接从最近街上选择你喜欢的车型开走,你想节约一点,就选择一个低档一点的汽车,你愿意多花费一点,就选择高档车好了,你开车到了目的地了,找到合适的车位把车停好就可以了。以今天的北斗导航和城市智能发展,你从哪儿拿车到哪儿停车(交车),是完全可以做到清楚明白地自动记录交费的。

  也许,这样一来,资本家有钱人会不愿意了,我有钱,我凭什么不能买车,我不但要买车,而且我还要买豪车,几百万上千万的豪车,而且还要买许多辆。但如果国家控制,资本家也是不能胡来的。当然,不让资本家买,资本家还是可以长期租国家的高档车的。当然,长期租高档车的代价也是挺大的。那没办法,谁叫你是资本家呢。

  国家公车制度,顾名思义,必须由国家主导,实行国营。由国家成立国营的小汽车出租公司,禁止私人经营小汽车出租业务,才能做到无利或微利。什么事情只要有了私人参与经营,就会出现私心泛滥,价格高企的局面,就会出现老百姓不满意的情况,教育改革如此,医疗改革如此,住房改革还是如此。更重要的是,由国家经营,也可成为国家财政增加收入的一条重要途径。

  当然,这样一来,汽车的销量会减少。其实,国家鼓励消费,拉动消费的做法,是非常值得商榷的。购买不需要的东西,把还可以使用的东西给扔掉,不光本身是一种巨大的浪费,还会制造大量的垃圾。

  现今世界上,都在讲可持续发展,而节约资源,无疑是其中一项主要内容。控制国家汽车保有量,将是一项巨大的资源能源节约,而且还减少了环境污染的可能。购买不需要的东西,把还可以使用的东西给扔掉,是会大量增加资源能源的消耗和浪费以及造成环境污染的。

  实行国家公车制度,如果站在国家和人民两个角度看问题,这种办法对一个有责任的政府来说,也许是完全可行的,可能性是存在的。

  当然,通过发展城市公共交通,切实解决人们出行的问题,理论上,也许也可以减少城市汽车保有量,出行的问题解决了,还买车干什么呢。不过,单靠发展公共交通,也许还是解决不了城市汽车大保有量的问题。在允许私人拥车,老百姓也可以买得起,而且方便的情况下,谁愿意主动放弃拥有自己的小汽车呢?

  实行公车制度,即便在短时间内不能完全做到,也许,国家可以在进行国营的小汽车出租业务的同时,允许私人小汽车存在,先实行公车与私车并行存在,就像共享单车那样。公车租车方便了,相信绝大多数普通老百姓是不会去追求购买自己的小汽车的。人们用车很方便,谁还愿意花费大代价买车呢?2019.11.30

  附文

  建议国家在雄安试行公车制度

  国家在河北搞了一个雄安新区,雄安新区将实行与别地儿不同的一套制度和管理办法,据说,最大的特点,雄安将被建设成一座绿色智慧新城,也是一座蓝绿交织、清新明亮、水城共融的生态城市,也许高楼会少了很多,而且城市中心不远处就有农村,或者,干脆,城市里就有农村,人们休假的时候,可以就近去到农村垂钓采摘,雄安的住房,实行“个人产权住房以共有产权房为主。”而当前我国所有城市,都是以商品住房为主。这也许意味着,雄安的住房,将实行公房制度,不卖给私人。总之,雄安将成为世界城市的一个新样板。本人也曾经为雄安的建设写过一篇贴文,“建议国家在雄安实行食堂就餐制”,有没有意义不知道,草民当然希望有意义。在这里,草民再给雄安一个建议,建议国家在雄安实行公车制度,禁止私人拥有小汽车。

  提这个建议,当然是因为雄安是一个国家新建的新区,新建的好处就是一张白纸,没有负担,一切可以从头开始,这样就可以一切做到最佳做到更好。除了这个原因,当然还有另外的原因,因为我们国家现在无论大中小城市,基本上都是车满为患,道路拥堵,停车难,尤其是交通事故频发。雄安当然不能走这种发展。

  国家在雄安实行公房制度,是这些年来住房私有化后少有的一个创举或亮点,当然也可以说是对毛泽东时代国家实行公房制度的一种回归。它的好处自然是很多的。而最大的好处,就是让住房回归其本质——它是用来住的,不是炒的。实行公房制度,进行福利分房,是社会主义制度优越性的体现,更是人民幸福的标志之一。更重要的是,实行公房制度,将大大减轻青年人的购房负担和精神压力,让雄安的新居民,有更多的时间和精力,为国家民族做出更多更大的贡献。

  观今天的城市街道小区,几乎全天都到处停满了小汽车,即便在每天的用车高峰,也一样停有大量的小汽车,这也就意味着,就实际社会需要来说,这些小汽车基本上都是多余的部分。但由于小汽车的私人拥有性质,这些小汽车是一辆也不能少的。但如果在雄安实行公车制度,这些大量停放街道小区非社会实际需要的汽车,基本上都是可以减少的车辆。这将是一个很大的数字。

  如果国家能够在雄安实行公车制度,并禁止私人拥有小汽车,必将使城市小汽车保有量大大减少。同时,也必将大大缓解城市车满为患,道路拥堵,停车难等情况。甚至,因为车辆少了,说不定,交通事故也会随之而减少,如果这样,岂不是一件大好事?

  私人拥车,几乎每个家庭都在买车,富人在买车,不富的人也在买车,有的家庭还不止一辆。假设,私人购车花费了30万,使用十年,平均每年三万,这还不包括保险停车和燃油等使费,但如果实行公车制度,十年里,也许每个家庭每年一万块钱就足够了,这当是一笔不小的节约。实际上就社会需求来说,是不需要那么多的车的,如果实行公车制度,也许平均几个家庭有一辆车就足够了。实行公车制度,必将大大减少城市居民的购车负担和使用花费,也可以消除私人之间的攀比,杜绝私人购豪车的巨额花费。当然,不是说,实行公车制度,就杜绝了高档车,公车也可以配有高中低不同档次的车型,无非就是高档车租费高一点,低档车租费低一点。

  实行公车制度,就好比现在城市的共享单车,只要你需要,你可以租车去你想去的雄安的任何地方,到地方了,你可以把车找地儿停好完事。当然,你也可以开车出雄安,到你想去的其它任何地方,但有一点,最后你还需要把车开回雄安。一个问题是,实现公车制度,会不会有人对车辆缺乏爱护,给车辆造成一些不必要的损害,这似乎的确是一个问题,但解决这些问题,应该不是什么难事。

  实行公车制度,最好由国家经营,国家经营才能做到微利,让利于民。如果一定要有私人参与,那也应该实行国营与私人的竞争态势,这样才能避免暴利。

  当然,雄安要解决城市交通,还是应该以建立发达的城市公共交通为主攻方向。以发展城市公共交通为主,公车制度为辅,公车制度只是作为城市交通的有益补充。

  今天中国城市小汽车的大保有量,并不是先进发达的标志,城市大面积交通拥堵,更是一种发展过程中不可忽视的极大弊端。其实,公车制度,也是完全可以在全国推行的。为了缓解城市拥堵等问题,一些有远见有担当的地方政府,也是完全可以在当地推行公车制度改革,而禁止私人拥有小汽车的。2019.9.23

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