铁路私有化

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专题文章

铁路事故和“私有化”的关系是“驴唇不对马嘴”

私有化的真谛就是:奸商+专家私有化整个国家财产。不明白为什么媒体和某些领导人把矛头都对准了铁道部。
2011-07-29 互动:55

723动车撞击脱轨事件令我震惊,时隔几日的几点思考

7月23日发生的铁路撞击脱轨事件已经过去五天,过去的五天中,耳边对这一事件的关注从未停止,质疑、问责、批评、感动、同情、恐慌……各种思绪在交融升华,不断有热点出现,不断有真相揭露,当然也不断有谣言曝光。在这个事件中没有人可以安稳的做一名看客,它似乎预示着历史的转折,其象征意义远大于实际价值。过去的几天,这一事件一直吸引
2011-07-29 互动:95

铁路私有化的致命软肋

铁路似有化,在中国至少是现在的中国是行不通的。
2011-07-29 互动:37

丁关根辞职与盛光组道歉

2011-07-28 互动:166

动车追尾事件追问

当日车站早有异常 人工调度代替电脑调度 
2011-07-28 互动:59

问题高铁是怎样炼成的

2011-07-28 互动:57

欧洲铁路保卫战

2011-07-27 互动:39

动车追尾:中国版的天安舰事件

对温州动车特大事故可能原因的分析
2011-07-27 互动:216

日本无理 官员无能 高铁无过 国有无错

723特大事故成为全世界的热点事件,各个阶级代表人物都登台表演,因此本文临时改变原来写的题目,换成论证“日本无理 政府无能 高铁无过 国有无错”。文章内容不一定完全正确,阐述也一定不全面,欢迎各位批评、指正、补充,特别欢迎善意的转帖。文章如能得到你的支持将不胜荣幸。
2011-07-27 互动:463

徐亮:在死亡面前,人民只问结果

这个系统里,大部分人的思维和尊奉的文化,已经丧失了奉献、无私的社会主义精神,而只是想着如何利用铁路谋取私人权益,从上到下,无不如此。这也说明,一个被改革摧毁破坏了的社会主义文化和思维环境,即便恢复了国有的形式,也仍然改变不了事故频仍的结局。这唯一能够说明的,就是改革的合法性和改革的信誉正在走向破产。
2011-07-27 互动:848

高铁是为有钱及有权的公民服务的

高铁票价;
2011-07-26 互动:62

高铁分化中国贫富阶级

2011-07-26 互动:76

中国高铁的温州梦魇

2011-07-26 互动:248

现在的高铁不是又一个“运十”,请看详情

文中说到:“说起来我们也是掌握了核心技术,知道怎么调试了,但是都是按照别人的设计一步步走,具体到软件究竟怎么设计,我们还是一点不知道,出了问题更不知道怎么回事,还停留在对产品的操作上,和以前没有本质区别——知其然不知其所以然。”一位熟悉内情的专家深有感触。  在引进日本E2—1000技术过程中,青岛四方作为引进平台承担着总
2011-07-26 互动:85

进步社会网:温州7.23动车追尾脱轨事故谣言大全

你要说那些小屁孩没常识,缺社会经验,难道那些在社会上已经混了多少年的所谓意见领袖,他们也不明白吗?他们明白的很,只不过他们需要消费谣言,没有这些充满血腥、刺激的谣言段子,他们怎能煽动粉丝们的戾气,怎能获得粉丝们疯狂的转发和支持呢?这是场受益者只有寥寥几个人的血腥屠杀游戏。
2011-07-25 互动:157

动车追尾之灾的真相

2011-07-25 互动:330

郎咸平:高铁时代的恐慌

2011-07-25 互动:2089
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