乌有刊出了甘阳先生的旧文，说的是毛泽东时期的创造性破坏，即毛泽东在第一个五年计划后，开始反思对苏联中央集权计划经济的照搬照抄，反思的结果是咱们的专家力量薄弱，无法实行集中计划，于是开始破坏搬照过来的苏联模式，开始发动群众和地方政府自主性进行经济建设。
我认为这跟汪晖先生说过的中国经验中的自主性是一致的。汪晖先生认为，在中国建设、发展的过程中，政党的独立、民族国家的独立自主是我们取得成功的极为重要的经验。
但我们发现，中国现在正在失去独立自主性。这在郎咸平先生的一系列研究、文章中有详细的披露。
如郎先生去年出版的书《我们的日子为什么这么难》中，最后两篇文章《为什么美国人这么不讲理》、《为什么德国人这么不讲理》，给我的印象最深。郎先生说到，中国引进美国西屋电气的AP1000机组，这是在美国还处于设计、论证、咨询阶段的技术，但是中国的官员敢于吃螃蟹，花8000亿美元毅然签下了引进合同，而且一次就安装四台。郎先生又进一步说，这个技术不仅昂贵，而且并不先进。更可气的是，咱们中国就有更先进的第四代核电技术——清华大学发明的高温气冷堆技术，但被我们的腐败官员、国企高管弃之如敝履，转而高价引进美国的垃圾技术。
和德国牵涉到的是汽车技术。咱们以“市场换技术”，结果是进口车霸占了中国的市场，而技术却因知识产权问题，一点也没得到，中国轿车工业在技术能力上长达20年的停滞不前：汽车制造业的关键领域，也就是发动机、变速箱这些核心零部件，跨国公司的市场份额是90%；零部件是60%以上；而且在轿车零部件行业，已经达到80%以上——中国已经失去市场的主体地位，现在连营销都快没有了。
在重型卡车领域更可气。20世纪60年代，我们还有一汽解放、二汽东风这两个自主技术卡车厂。而现在呢，基本上都成合资企业了，每一个企业背后都藏着一个不怀好意的外资企业的身影：一汽解放的背后是德国道依茨、中国重汽的背后是德国MAN、东风汽车背后是瑞典沃尔沃卡车、陕汽背后是美国康明斯、北汽福田背后是德国奔驰、北方奔驰背后是德国奔驰和韩国现代、上汽重汽背后是意大利依维柯、江淮汽车背后是美国卡特彼勒。也就是说，在这八个主要企业中，也就陕汽背后有中国潍柴，但还是和美国康明斯有个合资工厂，其他的全部沦陷了。
这是非常危险的。这将使我们沦为新殖民地。
那么我们回过头来想想，是什么使我们把自主性一步步丧失了呢？是以经济建设为中心的腐败官员，是整天叫嚷裤子换飞机、区域优势的经济学家们，是为美国鼓吹普世价值的汉奸媒体们。
我们知道马列主义的真髓在于阶级性，表现在观察现实就是立场。而毛泽东思想的核心不是什么实事求是，而是自主独立，没有自主立场的实事求是，就会成为所谓科学、普世的俘虏。如在毛泽东论军事，要你打你的，我打我的。这就是要强调把握主动，有了主动才能自主。在经济建设中，不唯上，不唯洋，只唯实。这个实就是自主的实事求是。不讲独立自主，不依靠群众，只能认同美国的先进，允许乱七八糟的东西进入党的思想、理论。
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