地藏王菩萨：被核电领域忽视的“跨界摧毁”的风险

　　地藏王菩萨：被核电领域忽视的“跨界摧毁”的风险

　地藏王菩萨     2016.3.23

　　(节选自近期关于“核电是否安全”的长篇评论)

　　仍在“壮士断腕”、仍在市场化改革的国务院，在“十三五规划”中显示：2016年开始，中国每年新建6-8座核电站，媒体报道说，到2030年，中国将有110座以上的核电站投入运行。平均每个省将近4座。两会期间流出的“中国核电分布图”也显示全国已有42座核电站正在运行、在建及筹办。然而，一直对中国改革操心的美国人却认为“还不够”，美国媒体鼓噪说“中国未来需要1000座核反应堆”，比尔.盖茨也赤膊上阵,即出钱、又出技术，推动中国大建核电站。2016年两会刚开幕时，核电规划面临审批，比尔.盖茨又跳出来，亲自擂鼓助威、制造声势说“中国是新一代核能开发最佳阵地”。——核电站的运营期是40-60年，即便在运营期不出事故，但是，所产生的核废料的污染周期是20万年，中华历史也不过五千年而已，都不够核废料污染期的一个零头，如果在运营期里出事故危害就更大了，日本、前苏联、美国等都有教训。当年，苏联切尔诺贝利核电站出事故，导致16万平方公里的土地成为“无人区”，即，相当于山东省那么大的国土面积成为“无人区”，那么，当110座核电站遍布中国的时候，平均每个省将近4座，13亿中国人将面临怎样的风险?

　　…… (此处省略若干篇幅)

　　六、警惕，被核电领域完全忽视的“跨界摧毁”的风险，决定了，即便在40-60年的运行期里，核电站也毫不安全！核电安全问题，岂是狭隘的局限在“核电一亩三分地”里所能把控的？！这个“跨界摧毁，难寻真凶，令中国不战自败”的现实危险是什么？在世界其它地方是否已被实践证明过？核电站被“跨界摧毁”一旦发生，是否会导致中国军队发射架上的核武器像废铁一样，难以找到“复仇”“核反击”的理由? ——那位曾被网友批判的主张“解除中国核武装以‘取信’美国”、“中国不应该发展航母远程导弹等攻击性武器”、并于上一届时期2011年2月17日被聘请为国务院参事的时殷弘，到时是否感到欣慰了?

　　元龙不得不提醒，存在一个到目前为止，核安全局、挺核电的专家以及反核电的民间人士，都未曾指出过的“跨界摧毁”的风险，这个“跨界”已经超出中国人的掌控能力。这个“跨界风险”来自于大飞机领域。

　　一提到民航大飞机的风险，很多人会想到恐怖分子、恐怖袭击，但是，更大的危险根本就不是恐怖分子劫机这么简单，大飞机暗藏的最大危险是来自美国波音和法国空客“ACT主动控制系统”及其他可能的木马程序，必要的时候，可以“接管”飞行员驾驶权限，实现“无人驾驶”。 马航370事件的一个可能性，就是驾驶员权限被“飞机”接管了。

　　由于邓时代下马了中国自己研制的“运十大飞机”，导致改革开放38年来中国大飞机受制于人，主要依赖购买波音、空客的大飞机。根据搜索的2013年的数据，中国各大航空公司拥有空客385架、波音599架，共计984架。2015年又购买了300架波音、130架空客，保守的计算，中国未来将有1300架美国波音和法国空客飞机。——波音和空客的“ACT主动控制系统”有可能让中国的1300架大飞机成为美国和法国的“秘密武器”!

　　美国波音和法国空客飞机都有“ACT主动控制系统”，必要的时候，可以“接管”飞行员驾驶权限，实现“无人驾驶”。 在ACT系统下，飞机的核心机制是“机”，不是人，人的操纵和各种权限，只是“机”的内部管理控制的划分。人的主动性，仅仅是部分飞控的机制，驾驶员操纵飞机的权限，是“机”释放给人的，“机”也可以收回来，实现“无人驾驶”。—— 有资料显示，空客一个副总裁来华培训的时候，曾经开玩笑说，我要在驾驶舱拴一只狗，主要是看住你们不要乱动这个飞机，造成飞机的事故。你们不动，他不会有问题的。

　　除了“ACT主动控制系统”之外，波音和空客是否还安装了其它“接管飞行员驾驶”的程序呢?斯诺登“棱镜门事件”曾揭秘，美国的间谍程序是无孔不入的。中国人应明确一点，在技术上，美国和法国有能力“接管”正在飞行的民航大飞机，让大飞机脱离驾驶员的控制，从而按照美国和法国的意愿飞行。马航370是不是这种情况，读者可自行判断!

　　这对于核电站的风险是显而易见的，可以进行一下“兵棋推演”，当中国遍布110座核电站的时候，或者，按短期的 “中国核电规划图”上中国布满42座核电站，都将处于1300架波音和空客的威胁之下，三峡大坝能经受大飞机攻击，但是，核电站这种小规模建筑也许能经受小型飞机攻击，却未必能经受波音空客大飞机的攻击!

　　未来，一旦中国在台湾问题、东海问题、钓鱼岛问题、南海问题，做好了准备，想有所作为，那么，美国就可以暗示“用大飞机攻击核电站”对中国进行讹诈，不战而屈中国之兵。甚至，美国暗中操纵波音大飞机撞毁中国核电站，造成中国大面积核污染，先切断大飞机通讯，然后“接管”飞行员驾驶权限，撞毁核电站之后，通过外资操控的媒体制造舆论(外资控制着中国6118家网站)，嫁祸于“恐怖主义”，让恐怖分子成为“替罪羊”，美国则假惺惺的演戏当好人，甚至出钱出力给中国“支援”，到那时，中国特色还不得不感激涕零的向美国这个凶手说声“谢谢”!——“跨界摧毁”，这个风险就是这么现实，谁让中国当年下马了自己的“运十大飞机”呢?!

　　更可悲的是，到时候，中国军方发射架上的核武器却只能像废铁一样，难以找到“复仇”、“核反击”的理由，究竟是恐怖分子劫机还是美国操纵飞机进入“无人驾驶”状态攻击的核电站，到时将难以分清。事实证明，马航370事件到现在不就是不了了之、连个报复的对象都找不到吗?——那位曾被网友批判的主张“解除中国核武装以‘取信’美国”、“中国不应该发展航母远程导弹等攻击性武器”、并于2011年2月17日被聘请为国务院参事的时殷弘，面对未来中国军方核武器像废铁一样难以实施“核反击”，是否会感到“愿望”达成、心满意足、甚感欣慰?

　　顺便提醒，中国目前正在研制大飞机，那么，建议一定要配置“ACT主动控制系统”在中国自己研制的大飞机上，以实现“战略平衡”，不能落后于波音及空客，使中国人也可以“接管”飞行员的驾驶权限!

　　跨界，使中国遍布的核电站未来处于1300驾波音空客大飞机的威胁之下，使美国不战而屈中国之兵，“跨界摧毁，难寻真凶，令中国不战自败”，这是“核电站大跃进”带给中国的第六大灭亡风险！

　　【本文节选自地藏王菩萨近期关于“核电是否安全”的长篇评论，拟于近日发布，敬请关注!】

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