得益于一个千亿级的市场，湖北一职校小龙虾专业开设，一大群人突然有了志气，扬言要读到博士后。按照这样的逻辑，眼下风头正胜的外卖O2O、共享经济难道不值得设置专业么?土逗已经拟好了招生简章，与时俱进的高校们尽可抄去。
作者 | 理识平 沙捞越
湖北潜江境内的江汉艺术职业学院龙虾学院小龙虾专业2017年启动招生。招生部负责人夏忠志面对记者，直呼市场庞大，人才紧缺。显然，该学院“精准”把握住了市场需要，据农业部《2017中国小龙虾产业发展报告》显示，2016年，中国小龙虾产业产值超过1400亿元。
人家“小龙虾”专业的负责人说了，这个专业是针对小龙虾产业培养管理、营销和烹饪人才，而不是天天做虾然后吃吃吃，请吃货们打消读到博士后的心思……(但这张新闻图难道不是在加强这个误会……)图片来源：网络
这个与“潜江龙虾万师千店工程”校企合作办学的专业，要面向全国，有针对性地培养适合整个龙虾产业链的人才。这一“奇葩”专业的设立不仅让一大群吃瓜群众高潮，也引来了党报的注意。
透过“小龙虾”专业的个案，我们需要进一步明晰：职业院校，究竟该怎样科学设置专业、更好实现“专业—产业”对接?人才培养，究竟该如何更好适应甚至引领区域经济发展和产业转型升级?
——人民日报《职业院校同样可以出大师》
党报的指示引人深思，专业设置要与产业精准对接，这样来看，高校的超前思维还远远不够，许多人才培养显然还难以适应经济社会的发展需要。结合当下经济发展新趋势，土逗敢为人先，思考了两个专业设置方向，供高校参考，以期为人才培养尽绵薄之力。
物流快递专业（外卖骑手方向）
专业设置背景：
艾瑞咨询2016年7月发布的《中国外卖O2O行业发展报告》数据显示，外卖O2O市场规模已突破400亿元，占餐饮O2O市场比例超过20%。日益扩张的外卖O2O市场规模不断增加对物流配送人才的需求。
图片来源：搜狐
一言以蔽之，外卖市场的400亿元全部藏在外卖小哥们电车的后备箱里，更多的400亿元当然需要更多外卖骑手支撑。
课程设置：
1.飞车技能培训。等外卖等于“度日如年”。对于每一个饥肠辘辘的客人来说，等待的每一分钟都是煎熬，所以，“快”是外卖行业的第一准则和要求。因此，每一个外卖骑手的大学第一课都应该是学习成为风驰电掣的飞车侠;从另一层面看，短时间内，外卖行业通行的派单方式是“接单不封顶，超时要挨罚”不会改变，这意味着要想在这一行业中立足，就必须疯狂接单，飞速送单。
图片来源：百度知道
通过该课程的学习，他们要掌握电车这一交通工具的特殊性，充分利用其体积小，易操控的优势，不仅驾驶速度要飙至最高，而且要善于超车抢道，在机动车道和非机动车道之间随意切换，眼观六路，逆行、闯红灯也并无不可。在最大限度上，保证自己的安全，同时不威胁到马路上其他车辆和行人的安全。
2.抗旱、耐寒技能培训。毫无疑问，天气越恶劣，外卖需求会越多。眼下，全国大部分地区连续多日气温直逼40度，走进光区就像手指沾了沸水，热得人想立刻逃离地球。即便如此，外卖骑手依旧要迎难而上，与天斗，与太阳斗。他们不仅需要享受足量日光浴，而且还可能遇到“特殊”的服务单位，不允许进门送餐，只能门外等待。
许多未能接受过专业抗旱训练的外卖骑手已经无法承受高温天气挺不住了。
寒冬腊月，北风凛冽，外卖骑手需要克服的困难更多，他们不仅要能够熟练掌控冻僵的双手，同时也要善于在结冰路面上娴熟驾驶，耐寒的训练也显得极为必要。通过抗旱耐寒的培训，外卖骑手可以完全克服天气困难，风雨无阻，不分白昼，全身心服务所有客户。
地表80℃：在吐鲁番送外卖是啥体验?来源：梨视频
3.心理抗压能力训练。外卖骑手要完成的是外卖行业的最后一公里，必须与客人完成交会对接，稳妥地将食物送到客人手中。显而易见，外卖骑手是一个需要露脸的职业，那么短暂的眼神交汇之前必须做好应对各种情绪的准备。
外卖小哥酷暑戴面罩，因为毁容不愿吓到客人 图片来源：见水印
交通状况、天气状况都是影响实物准时送达客户手中的障碍。延时在所难免，辱骂不期而至。这门课程就是要帮助外卖骑手提升心理抗压能力，在客人辱骂后依旧能面带微笑，诚意道歉，不为自己的遭遇做任何解释，一切问题都自己消化解决。
共享产品设计与管理专业
专业设置背景：
共享经济简直是互联网时代的“革命”。实物共享滥觞于Uber、滴滴等网约车平台，癫狂于ofo、膜拜等共享单车。2016年中国“共享经济”市场规模达39450亿元，增长率为76.4%(中国电子商务研究中心数据)。
图片来源：南方网
共享经济俨然成为新的经济发展模式，但却面临创意枯竭，推向深入受阻、管理困难、质疑重重等多重问题。共享设计与管理人才的培养已经迫在眉睫。
专业主要课程：
1.共享产品设计。作为一种可持续发展、可推动经济结构调整、创造更大价值
惠及民生的发展方式，共享模式应该在全社会各行各业，社会各个层面进行广泛普及。继共享单车推出之后，资本力量自觉承担起社会责任，蜂拥而至，努力推动共享模式深入向前发展。共享单车、共享雨伞、共享图书、共享充电宝、共享雨伞、共享干衣、共享床铺、共享冰箱、共享流量等相继出现。
北京上海的共享睡眠舱刚一出现就被监管部门按下暂停键。名为共享，实与宾馆无异。图片来源：界面
尽管如此，共享产品的研发依旧远远不够。由此，共享产品设计理念的培养便显得尤为必要，未来的共享产品设计人才应该解放思想、与时俱进，深刻把握社会主要矛盾，将共享产品延伸至精神及感情领域，比如共享男友、共享女友，共享妻子、共享父母等等。没有什么不可以共享，国家发展改革委日前公布的《关于促进分享经济发展的指导性意见》都提出了“鼓励创新、包容审慎”的原则，鼓励共享经济在试错中逐步走向成熟。
2. 共享产品公关。新生事物理念超前，难免质疑者众。对于许多新出现的共享产品，社会公众还不能完全理解，有媒体从根本上质疑当下的共享经济变成了“共抢经济”(新华社)，说共享的概念被滥用了，说在资本投机推波助澜下，不求长期发展、但求短期暴利，越来越多的共享产品有“共享”之名，却无“共享”之实，甚至与共享初衷背道而驰。显而易见，对于未来的共享人才来说，公关理论的学习尤为必要。
未来的共享管理人才要善于利用全媒体平台各种向社会公众普及全新的“共享”理念，管它黑猫白猫，能帮企业、资本挣到钱的就是好猫。旧思想认为，共享经济的核心是盘活存量经济，对闲置资源的再利用。有教授便表示：那些所有权和使用权能明显区分开的领域才适合共享，所以网约车是共享，因为车辆不是平台的，大家提供车，然后用户来使用，共享单车就不是共享，因为车不是大家提供的，而是套共享之名给用户租赁。这样的思想陈旧呆板，误导公众，无疑是在将新的经济模式扼杀，大家都能租赁使用或者购买使用的产品不就是共享产品么?
3.共享产品维护。
共享设计与管理专业不仅要培养思维创新的高级人才，也要进行产品维护的中低端人才。以共享单车为例，目前该产品的市场竞争不必知识产权，不比产品责任，最终只能比拼资本，继而成为量的竞争，投放的竞争。未来，越来越多、五光十色的共享单车会出现在大街上，这些需要庞大的劳动力群体予以投放、修理，回收。
目前大多数共享单车生产工人与管理员都未与企业签署劳动合同 ，没有五险一金。图片来源：腾讯财经
经过该门课程的训练，未来的共享产品维护人才不仅能够在工厂流水线生产单车，也能参与单车的配送;单车出现破损之后，他们还能完成修理美容等工作，不仅如此，单车报废之后，他们还能参与到单车的回收再利用过程中。此外，该专业还要培养学生形成适应劳务派遣、不签劳动合同、主动拒缴五险一金、每日至少工作12小时的奋斗美德。这样的全方位、多技能、吃苦耐劳的产品维护人才依旧太少。如果共享产品的生产链条上外包派遣的维护人员越来越多，共享单车的管理成本就会越来越低，更多的钱就能进入资本的腰包，实现中国梦。
为跟风高校“喝彩”
“奇葩”专业的设置难免引发质疑，此前，北京师范大学国家彩票发展研究院招收彩票方向研究生、武汉商贸职业学院开设国际管家专业、内蒙古锡林郭勒职业学院、哈尔滨科学技术职业学院开设电竞专业，一度引发讨论关注，但诸如 “彩铃编辑师”专业、“彩票研究”专业等，都带有鲜明的时代特色和时代发展需要。
这些专业可能后来都不存在了，但这不重要，重要的是高校有胆识迅速跟风，有勇气应对专业的迅速消亡，我们必须为之“喝彩”。
来一张像素感人的老图向大家证明，这个专业真的存在过……
职业院校如此，重点本科院校亦如此。只要时代发展需要，他们总会“迎难而上”，“敢为人先”，用最短的时间评估专业设置的合理性，用最快的时间凑出师资力量，然后与时间赛跑，努力延长专业存在的寿命。
我们将眼看着越来越多的高校变为职业技校，成为市场的得力干将，精准培养专业人才，锻造工业生产线上的螺丝钉，如此，人才培养可期，GDP可期!
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