为争取「保障飞安、改善过劳」，桃园市机师职业工会今日(6/27)召开记者会宣布将集结华航、长荣机师共同举行罢工投票，时间订在7月16日至8月6日。
桃园市机师职业工会本周一(6/25)理监事会通过举行罢工投票，工会研究员陈柏谦表示，长荣机师主要是争取工时与飞安问题，「以多伦多航线为例，全程飞时16小时，机上原应配4个机师，但现在却只配3个，导致平均工作时数拉长。」此外，陈柏谦表示，过去曾发生台风天各家航班皆喊停，唯独长荣坚持起飞的状况，工会提出机长有权做风险判定，若风险过大可以决定不飞，资方不能进行惩处，然而长荣方面却坚持这是公司的管理权限，拒绝工会诉求，罔顾飞安。
桃園市機師職業工會召開記者會宣布將舉行罷工投票。(攝影：陳炯廷)
华航机长、工会常务理事陈祥麟表示，2015年机师工会已经举行过罢工投票，后因资方释出善意因此没有真的展开罢工，但过去三年劳资双方在团体协约协商过程中，资方却是一拖再拖，甚至态度转硬，就像对空服员工会一样，曾释出的善意与承诺都跳票。
华航机师目前主要争取的，除包含休假、薪资等工作条件外，还要求改变华航官僚的管理制度。陈祥麟表示，包含机师训练、教官遴选、机上评鉴等制度，以及对于航班危险系数的订定，现在都是公司单方面制定，基层无法参与，但这些都攸关工作环境，也攸关飞安，应该开放工会与基层共同讨论。
工会设三道门槛 估两成罢工可影响航班
陈柏谦指出，这次罢工投票有「三道门槛」，工会目前有1,400名会员，首先需要有过半同意，此外会员当中包含了华航机师800多人，长荣机师则有540多人，也都需要各自过半，才能取得合法罢工权。
陈柏谦说，过去空服员必须达到四、五成以上人数罢工才能影响航班，对公司施加压力;但工会估计，只要两成的机师罢工，航班就会乱，「一组短程航班，得配两个机师，只要一个人没来就不能飞。」
华航曾对多名参与抗争的空服员祭出申诫、秋后算帐，被问到会不会担心，陈祥麟说，「当然会担心，但是对的事情就要坚持。」
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