三个月断送两条人命之后，滴滴据说开始整改。
整改分三步走：第一步，免职了两位高管，注意，是免职，不是开除，毕竟这两位的顺风车业务给滴滴带来了巨大的流量和收益。第二步，下线顺风车业务，顺便停止深夜接单，让消费者享受一下黑车的恐怖。第三步，给APP上线了一键报警功能，然而并没有什么卵用。
这个一键报警，为什么形同虚设呢?是因为你按下这玩意儿，并不会直接联系警方，也没法把车主的信息和位置发给警方，陪你扯蛋，还是熟悉的滴滴客服，意外不意外，惊喜不惊喜?
前不久，有位张女士就使用了这个扯淡的“一键报警”，根据张女士描述，9月7日下午，该乘客拼车与另一女乘客共乘一辆滴滴车辆，但司机疑似精神异常，挟持两人在高架路上不肯减速停车。
同行乘客选择了滴滴新上线的“一键报警”功能，可是接通后却得知“一键报警”未按界面显示的将车辆信息、所在位置报告给警方，需要她在电话中向客服描述具体事情经过，滴滴客服好言相劝，请张女士“好好和司机说”。
最后，张女士等车开到人流多的地方，拼命拍打车窗，才能获救。
后来广州交委介入调查发现，张女士搭乘滴滴公司提供的粤AG21M0车未取得网约车运输证，当事司机吕某未取得网约车从业资格。因滴滴公司涉嫌“提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》”及“ 提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》”违章，9月10日，市交通部门已依法依规对滴滴公司开具《案件处理告知书》。广州交委表示，滴滴“一键报警”形同虚设。
嗯?没有取得网约车从业资格，也能开滴滴?说好的从严把关，加强网约车司机考核呢?我查了一下，滴滴的网约车司机确实开始考试了。但广大老司机表示，什么弱智考试，两岁孩子也能过！
司机闫师傅：“其实审核挺简单的，考试两岁小孩都能过的。他的安全知识考试就两个答案，一个是，一个否两个选项。比如你夜里开车允许你喝酒吗，就两个选项，一个允许，一个不允许。这样简单的问题，有糊弄的嫌疑。”
同时，央视调查发现，也有网约车资格证的司机，还是可以注册快车。那考试，同样形同虚设！
那么，这么多天以来，滴滴到底在干什么?主要也是三件事：喊冤、罢工、对抗!它在拿垄断企业的实力，和整个社会博弈。
毕竟滴滴估值近700亿美元，是世界上最大的网约车公司，在中国市场上没有同等级的对手，它把每天3000万人的出行，都装在自己的口袋里，那还不是想怎么玩怎么玩。
首先，在舆论上喊冤叫苦，拉帮结派，博取同情。湖畔大学的同窗好友，喽啰小弟们先冲出来吼一嗓子，然后媒体过分解读，说柳青创业多不容易，滴滴能够击败uber多不简单，技术无罪，平台无罪。
接下来，就是“苦肉计”一样的公然罢工了，搞一出“深夜停运”，直接撂挑子不干了，让你们感受一下，没有滴滴的深夜，享受一下黑车卷土重来的快感，顺便在买通公关水军自媒体，疯狂发稿，制造恐慌，炮制一大堆《没有滴滴的XX夜，黑车司机又来了》，这不是在整改，这是在示威，在“逼宫”，告诉监管部门和消费者，不要太矫情，没有我，看你们怎么打车!
滴滴深夜停运这件事，不但消费者实现不知情，连政府有关部门都不知情，未提前通告就“想停就停”是不是太屌了一点?更牛逼的是——滴滴这边“痛下决心”不惜全线深夜停运让乘客无车可打，白天正常运营的时候，却继续给没有资质的司机派单。这到底是要整改还是示威?
交通部曾经发文说：“这样的企业，不要也罢”。
然而对不起，滴滴似乎还真没把交通部放在眼里，你让我整改，我就深夜停运，你让我弄个一键报警，我就弄个没用的“一键报警”按钮，顺便劝乘客“和司机好好谈”，你让我接受监管，接入大数据？对不起，你算老几？
广东交通厅：滴滴一直拒绝交出数据接受监管
广东省交通厅副厅长王富民透露，目前已有20多家网约车平台在广东省获得经营许可证，核发《网络预约出租汽车驾驶员证》52260张，《网络预约出租汽车运输证》50138张，分别占全国总量的17.7%和30%，数量位居全国第一。但是，在网约车管理上，一家独大的滴滴出行，无论在广东还是在全国，都出现了拒绝数据接入接受监管的现象。
今年，资本的傲慢，已经傲慢到不但可以不把消费者放在眼里了，它还可以不把公权力放在眼里，这么屌的公司，我们普通人真没办法和它讲道理，唯一的方法，也就是用脚投票了。
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