杨爱松之胡思乱想辑录【二】
前言
缘起于道听途说：我们不可能当总理，但可以想想总理应该做什么；我们百姓不可能去管理政府，但可以想想政府应该怎样去管理；我们平头百姓不可能给国家做出多大贡献，但有义务保卫国家和大多数人的根本利益。
感于斯言，我感知了国力之强大凭借的不只是经济实力与国防力量，更为重要的还是民气，举国一致的同仇敌忾，举国一致的目标奋斗。这正是建国之初的中国经济濒临崩溃，且长期外敌环视而能卓然屹立的原因所在。小小古巴，小小朝鲜，却能顽强崛起在强大敌对势力面前，原因也当是如此。
感于斯言，我便放纵思想，循着自己对科学发展观和可持续发展理念的理解，天马行空仰望星辰，脚踏实地倾听民声，设身处地规划生活，放眼发展筹谋划策，居然想出了一些自己也十分讶然的东东，贴出来供大家品评。因为我们终究是草民，只不过是想想说说，纵然是坏也无伤大局，纵然是好也无从实施。虽说三个臭皮匠赛过诸葛亮，可真正认为卑贱者最聪明的能有几人？亦因本人不懂GDP其质，也不太关心GDP之消长，只是效仿那些踏踏实实干活，辛辛苦苦挣钱，日日夜夜盘算着花钱省钱的工农父老兄弟，算算小账而已。故请众网友，凡认为内有可取之处者顶一顶，凡认为一无是处者踏一踏，批一批，本人所求，治事之正理，但此而已。
斯为前言
杨爱松2 010 -07-07
【二】值得一顺的民心民意：公车改革
现行的公车制度对于县级及其以下的部门提高行政效率降低行政成本增进干群关系建设和谐社会基本是有害无益。公车改革迫在眉睫。
除了公安纪检等有执行特别机密任务的部门之外，县级政府除四套班子亦可保留四辆公用车辆外，各局办一概不再设留公车，不仅大有必要，而且切实可行。
因为今日之中国，即使想租用飞机也已不无可能，出租车的反应速度和运行效率对应付急需已经完全能够适应，所以，公用专车除了能显示使用者的职权利异于常人，加大加重办公经费的开支，加大加重财政的负担和国民的税负外，一般而言对于提高办公效率已经没有任何必要。
凡公事需要用车时，一律雇佣出租车，【出租车的高效便捷绝不会影响到办事的效率！！！】凭机打的用车凭证（车票）和出差单位的主管领导核准的出差派单由财务部门按规定报销。
对弄虚作假和与出租车司机合谋提高运费进行诈骗私分的行为，纪检及财务部门有责任进行检查比对，并按规章严肃处理。
非领导职务的公务员和工人都能骑车或乘坐公交车上下班，负一般领导责任的科局级干部于公于私也应该能做到。于公：利于了解民情民意，彰显共产党人亲民作风；于私：有益于身心健康，少些脂肪肝和三高之类病状。
是否可行，还得不看广告看实效益，看经济效益好不好。
一个县现在列有多少部办委局和类似机构内，网上有人从 县党政群
机关、县政府委办局、县委部委办局、县政府其他委办局、比照公务员的人民团体和由财政列支
的事业单位六个层面列举了141个，而且没有包括乡镇一级，姑且这样计
算：县一级的配有公车的单位除去公、检、法、纪和党政人大政协外，其中尚有一半单位是可以不用配备公车的，姑且算作50个吧，每个单位也姑且只算已配备的仅仅一辆公车，加上一个县一般都有十四五个乡镇，每个乡镇姑且算可以减少配置一辆公车，那么，就是说平均每个县至少可以少配置65辆公车。
全国有多少个县（旗）呢？据资料介绍，为2862个。我想核对一下，结果发现，趋“区”成风，有的县都成了区，机构扩张了多少，很难算清。故而我找出了自藏的中国地图册，1966年版，行政区划资料截止于1965年12月。上面标明，当时的县、自治县、旗、自治旗和一个县级镇，共2125个。姑且以之计算，仅仅县一级全国可以减少配备公车138125辆。
如果每辆公车平均购置价格为20万元，则仅仅购置公车一项国家财政就可以少支出276.25亿元。
如果计算每辆公车配一名司机，司机每年工资奖金为2万元，建个车库要花费1万元，其它各项税、费、保险、油耗、修理等也许还要1万元，则财政另外每年还得支出55.25亿元。
如按每辆公车五年更换新车计，每年平均要耗费购置新车费用55.25亿元。
两者相加，仅此一项，每年可以节省财政支出以百亿元计，绝非虚言。
开源节流。科学乎？宜于发展乎？
省下钱办大事，办实事，办民心所向的事，不是更好吗？！
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