沪宁"高铁"从南京到上海，总长301公里，99%的列车耗时都在2小时左右，其中最长的耗时2小时10分 (G7023, G7032等)，平均速度只有 139公里/每小时，比既有沪宁线上最快的动车还慢13分钟 (1小时57分)。然而票价却比动车组高出60%，因此，沪宁高铁开通至今，客流一直不见起色，很多时候一节车厢只有一个乘客。
沪宁高铁的失败，很大程度上是规划不合理，某种程度存在重复建设，而运营上没有达到真正高铁的水平，是票价高的的高铁而不是速度高的高铁。
反思福建省正规划建设的宁漳高铁，是否也存在规划不合理，存在重复建设呢？
宁漳高铁从宁德——福州——厦门——漳州，规划沿线跟现在的温福、福厦、厦深铁路几乎平行，就在其右面。然而，这四地的客流量值得去再建设这样一条时速达350公里的高铁吗？只有福州至厦门的客流相对较多且稳定外，其余地区真的有这样大的需求吗？我想作为福建人都知道，答案是否定的。即使再展望二十年，我想也不需要这条高铁。
高铁的建设应该是建立在较大的现实需求或较大的潜在需求之上的，而不是为了一时加快GDP的增长。为了追求经济总量的快速增长而无头绪的加快高铁建设的步伐，是瞎折腾，是无底洞，是劳民伤财的“伪政绩”工程。
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