一、个人主义的道路私有化
某富人家居乡村，改革后，数年间财源滚滚，不久即打算买私家车，因道路太窄，遂买下屋前良田数亩和他人房屋一栋。买无屋买天后，即拆除他人房屋，填平数亩良田，修筑一条坚实的水泥路，以利私家车通行。因此道路为私人出资修筑，且修筑于其私人拥有使用权的地块上，所以该道路，在法律意义上，于一定的年限内，为其私人所有。他人欲要通行，须征得其同意。
数年之后，因社会发展之需要，附近村民开始依赖这一道路通行。而该富人，在数年的豪奢之后，家境没落，竟至无处牟利。经他人建议，决定以护路之名设卡收费。但凡本地车辆通行，必须交纳若干年费。但凡外地车辆通行，则必须交纳一次性的通行费。
二、小集体主义的道路私有化
随着社会经济的发展，更为宽阔的道路日益成为乡村民众之迫切需求。某家族自筹资金，在新建祠堂的同时，拆除旧祠堂，修筑一条利于家族通行的道路。因筹资之时，当地其他家族并未出资，故新修道路只为该家族提供交通便利，其他家族依旧从原有道路通行，不得从新修道路通行。非家族内村民，欲要拉砖运货，事先须经该家族之长者许可。
数年之后，因社会发展之需要，附近村民开始依赖这一道路通行。而该家族，也决定以护路之名设卡收费。但凡本地车辆通行，必须交纳若干年费。但凡外地车辆通行，则必须交纳一次性的通行费。
三、地方主义的道路私有化
小而言之，某村集资修路，有愿意交钱也交得起钱的户头，有不愿意或交不起钱的户头。道路修成后，但凡当初交了集资款的户头，一概获准通行。当初未交集资款的户头，一概不予通行。道路管理方面言之凿凿：谁受益，谁负担。谁不愿负担，谁不能受益。
大而言之，改革之初数十年间，无数交通收费卡站撒播于中国大地，修路成本极不透明，所收钱款同样不予公开。不管修路之成本是否收回，照样收钱无误。此路是我修，此树是我栽。要从此路过，留下买路钱。否则，交通警察、公安，抓你现行。
前面两个例子，改革后于乡村社会屡见不鲜。《中华人民共和国民法通则》第八十三条之规定：“不动产的相邻各方，应当按照有利生产、方便生活、团结互助、公平合理的精神，正确处理截水、排水、通行、通风、采光等方面的相邻关系。给相邻方造成妨碍或者损失的，应当停止侵害，排除妨碍，赔偿损失。”对此根本不适用。
三个例子，都反映了改革后，资本入侵公共利益领地掠夺大众财富的现象，以及这种现象逐步被现实化和公开化的现状。
资本主义的霸道在于：资本公然入侵公共利益领地掠夺大众财富。
其他的资本入侵公共利益领地掠夺大众财富的例子是：
一、制造环境污染的企业。环境是我们共同所有的一种财富，但这一种财富在被侵蚀的同时，在为我们带来损害的同时，却在给侵蚀这一财富的人们带来巨大的物质利益。
二、房地产行业的囤积居奇。哪怕在封建时代，对粮食的囤积居奇都将被处以重刑。然而，对房屋和土地等必需品的囤积居奇，何尝不是犯罪？
三、矿产开发。关于矿产，应该说明的是：矿产事实上是属于全体国民所有的共同财富。在一个公正的、平等的社会，开发者一挖出矿产就当做个人财富予以直接或间接贩卖，将集体财富变现为个人财富，必须顾及国民的抗议。
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