8月伊春，中国最黑色的城市
司马平邦
昨晚，即2010年8月24日21时36分，白天越来越短，黑夜越来越长的中国东北已是黑夜，鲲鹏航空有限公司（河南航空公司）一架由哈尔滨飞往伊春的E190型支线客机在抵达伊春林都机场降落时失事，机上包括5名机组人员在内共96人，经过一夜的搜救，失事现场发现43具遇难者遗体，其他53人获救送医，目前无生命危险。
事发后，黑龙江省公安厅副厅长孙邦男对记者说，失事客机的残骸正在清理，飞机黑匣子还在寻找中，失事原因要等民航总局专家来才能给出。孙邦男强调，飞机是在伊春机场降落时冲出跑道的1.5公里处断裂的，也有乘客被甩出，随后发生小型爆炸。
这架航班号为VD8387的这架失事飞机，按计划24日20：51从哈尔滨太平机场起飞，计划24日21：40降落伊春林都机场，不想21∶36提前4分钟落地时，在距伊春机场跑道1.5公里处失事。
伊春林都机场是中国黑龙江省伊春市的机场，也是黑龙江省的第六个机场，2008年刚刚通航，位于乌马河林业局伊林经营所境内，距伊春市中心区直线距离约9公里。机场地处山谷交汇漫滩处。因此夜航条件比较复杂。南航黑龙江分公司2009年8月27日印发的文件里说，9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航。也就是说，8月24日VD8387是提前4分钟降落，也“提前”在夜航中失事。
前几天我去三亚，来回两次航班，本来是4个小时的航程，都是提前半小时左右到港，而这次VD8387原计划55分钟的航程，空中只飞了45分钟（计划起飞时间是24日20：45），速度比原计划提高了至少五分之一，高速驾车是交通事故多发的主要原因，不知道高速驾机是不是也可致命？
到这次飞行事故之前，中国民航已经实现了2012天的“零事故”飞行，上一次国内坠机事件发生在2004年11月21日8时21分，当时由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里，包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，加上2名地面遇难人员，事故造成了55人遇难。
昨天的伊春空难与2004年的包头空难有两个共同的特点：
一，都是支线飞机失事，前者是E190型支线客机，巴西航空公司生产，后者是庞巴迪CRJ200，加拿大的飞机生产商制造。
二，都是省级航空公司航班失事，前者是深圳航空下属的河南航空公司航班，后者是东方航空公司下属的云南航空公司航班。
改革开放30多年来，中国的航空业可以说是领先着全世界而高速发展，而2012天的“零事故”在全世界也算是个不错的纪录，但一旦航空安全纪录被打破，就总是带着血淋淋的画面，上次在包头，这次在伊春，连飞机场都是新兴的，是中国高速发展30年的重要成果，但今天我们也不得不面对这高速发展带来的偶尔却难以承受的剧烈疼痛。
南航官方文件里已经标明伊春机场在9月1日之后将不能夜航――其实8月底和9月初的夜间机场条件几乎一样，但一定有一种原因导致南航官方不能规定伊春机场禁飞夜航提前到8月下旬――否则这场灾难一定会避免。
什么原因呢？
现在的出门旅客实在太多！即使是支线航班，一样没办法，这也是中国高速发展30多年后的成果之一呀。
1990年代中期，我在哈尔滨工作，曾坐飞机，国产的运7，去大连，上了飞机，起飞，飞机四处咣咣直叫，吓得我够呛，这时邻座的一位大爷凑上来安慰我，因为飞机咣咣声太大，他不得不大声说：
小伙子，没事，小飞机安全！
那个场面真的记忆犹新。
支线客机，正是中国民用航空制造业发展的主流方向，中国商飞公司的AJR21支线飞机即将投产入线，但很明显，这个年代飞行条件对飞机性能的考验越来越严重，中国自己的支线飞机说实话真的任重道远。
同样在8月，8天前的8月16日，也同样是在伊春，8月16日上午9时40分，伊春市乌马河区华利实业有限公司（鞭炮厂）发生持续爆炸，附近5公里有强烈震感。据统计，截至17日15时，已确认因爆炸死亡20人、失踪4人、受伤入院治疗153人，其中重伤14人。爆炸发生原因经初步判断，是由于该地已决定动迁，前几天下雨淋湿火药，在倒库过程里发生大爆炸。
据经历爆炸的人说，当时的情形可说是惊天动地。
伊春，位于中国的最东北部，与俄罗斯隔江相望，界江长246公里。小兴安岭纵贯全境，行政区划面积3.3万平方公里。辖1市（县级）、1县、15个区、17个林业局，2008年末全市总人口1276309人。伊春曾是座美丽的林业城市，国家非常重要的木材生产基地，被誉为“红松故乡”――但是2000年之前，伊春可以开采的林业资源基本殆尽，一度让这座城市陷入经济困境，举步维艰。
2010年8月的伊春，因这两起恶性事故，成了中国最黑色最黑暗又最闻名的城市。
今天早上，很快我在百度的一个帖子里看到一个叫“天使踩过的脸”的网友发帖说“今天我差点，如果我上了飞机，我现在已经是个死人了”的话，看来能逃过黑色时刻诅咒的大有人在，阿弥陀佛，只能祝他大难不死必有后福吧。
黑龙江省，虽然地处东北平原，但其辽阔的幅员和周围多山的地形让其境内公路、铁路网虽然发达，但远未跟上现在中国和中国人的生活、生意对所谓高速发展的需要，从哈尔滨无论是坐火车还是坐汽车到伊春，一定要搭上一整天的时间，这就决定从哈尔滨到伊春之间支线飞行越来越受欢迎，生意忙，时间紧，所以，我相信8月24日坐在这加失事的VD8387航班里的大部分是去伊春的生意人－－又据说，此次失事飞机乘客中有约20人为前往当地参加《中国经济导报》工作会的各地发改委人士。
在这黑色的8月和黑色的伊春的背后，又有多少大大小小的生意，也被蒙上黑色的影子。
让我们为这黑色的8月、黑色的城市、黑色的沦难者和黑色的生意，哀悼吧。
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