从引渤入疆项目论争看我国专家的决策水准
西湖剑客(www.guohuihz.com）
稍微懂得一点生态和地理就知道,消耗4万个亿跨越5000公里引海水入新疆将导致极其严重的土壤盐碱化和生态灾难,届时渤海将无水可调,渤海海域的严重污染将扩散到整个中国北部，渤海海水的虹吸效应将导致黄海海水进一步污染渤海沿岸地区。
中国将消耗干净全部的财富而一无所获.我对中央的投资专家普遍缺乏投资项目商业化运营常识感到极其焦虑.大飞机项目、高铁网项目的决策，都在商业化环节上存在严重问题和致命缺陷。沙特轻轨项目巨亏40亿就是这种高干专家决策的结果。他们在学校就学习不好，学艺不精，能当上部里专家主要靠关系和出身。反倒是我们草根专家都是名校出身,留学背景和上市公司高层阅历. 这样下去,中国要出大事情,我不能不出来说句话.纳税人的钱，不是大风刮来的，不能滥用误国。
展望未来,客观的做法是
一、中俄合作,用双线超大口径输油管道输送贝加尔湖水到新疆克拉玛依市,大约1800公里距离,耗费2000亿左右,工程量小于南水北调工程.该项目将使得北疆地区缺水问题得到根本缓解.
二、中俄合作,用双线超大口径输油管道输送鄂毕河中游上游水到准噶尔盆地，大约1000公里距离，耗费1000亿左右，工程量相当于方案一的一半。
三、从西藏以抽水用双线超大口径输油管道形式调雅鲁藏布江水入塔里木盆地，大约 1500公里 距离,耗费2000亿左右,工程量大于南水北调工程，该项目将使得南疆地区缺水问题得到根本缓解.
本人强烈反对发改委专家组近年的武断决策，导致我国基础设施建设项目浪费严重，效益下降，设施闲置报废现象问题突出，过度超前发展高速客运铁路和高速公路，将造成严重亏损和资不抵债的后果。铁道部规划设计的未来10年路网图纸应当进行优化和修改，中国当前应当集中力量建设沈阳—延吉—海参崴，兰州—重庆—广州，重庆—武汉—南京，包头—呼和浩特—锦州，长沙—赣州—厦门五条复线电气化快速铁路，时速 200公里 ，货运为主，分别贯通东西南北中的任督二脉，总长 8000公里 左右，称为内陆区域经济适用铁路建设计划，将彻底解决我国内陆交通运输存在的瓶颈。
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