自12月1日实施铁道新《客规》以来，虽然“购儿童半价票身高标准上调”赢得了叫好，但“普列乘客迟到车票作废”等规定却引发公众质疑，特别是火车晚点和乘客迟到面临不同“待遇”的做法更是引起了人们的极大愤慨。
民众普遍认为铁道部新规的此类规定,不仅是典型的嫌贫爱富与服务歧视，更是不折不扣的霸王条款。只许列车晚点，不许乘客迟到；人分三六九等，哪有公平可言！对此，中消协也说“铁路新规某些条款不公道、不厚道、很霸道”。
对此，或许是自知理亏，或许是出于其他原因，铁道部运输局终于昨日接受了记者采访。并在答记者问中强词夺理说，实际上，新客规对普通旅客列车车票改签与原规定“办理改晚乘车签证手续最晚不超过开车后2小时”没有实质性改变。
真的没有实质性改变吗？但凡常坐火车的都知道，为了珍惜时间，往往是根据火车开车的正点时间往车站赶，但在路上却不是由自己说了算，有时会遇上堵车等不可预知的事情，等赶到车站时火车刚刚出发，让人捶胸顿足。好歹以往有“两小时内都可改签”的规定，还不至于白白损失车票钱，可如今晚点了，不仅乘不上火车，还将再次购买车票。对于乘客来说，这不是实质性改变又是什么呢？
再说，既然“乘客迟到，车票作废”，那为什么火车晚点就毫不赔偿？铁道部对此竟厚颜说，国家没有规定，这不更有强词夺理吗？此前，国家也没有“改签车票须在开车之前”的规定吧！既然这个能够改，为什么所谓的“赔偿无法律依据”就不能改一改呢？
此外，新规对于动车组大开绿灯，规定购买了动车票的乘客可以按原有规定改签，也没有道理。难道乘坐动车的就是“贵宾”，购票普通车票的就是“贱客”？从某种意义上讲，对动车和普通列车实行“双重标准”，直接反映了“铁老大”在修订新规时本身就没有统一标准，显得过于随意。
并且，在大讲“以民为本”的现代社会，如此涉及乘客利益的事自然应该“有商有量”，广泛听取公众意见，但“铁老大”竟然唯我独尊，事先并没有听证特别是听取消费者意见，这不正是体现了“铁老大”的霸王做派吗？！
显然，正如中消协投诉部的邱建国主任所说，《新规》充分暴露了铁路部门的霸王作风，一是“不公道”。二是“不厚道”。三是“很霸道”。在铁路部门的新规中，考虑高端收入群体较多，低端收入群体较少；考虑自身利益多，考虑群众利益少；考虑经济利益多，考虑社会责任少。
近年来，火车晚点一直困扰着广大旅客的权益。许多公司和个人因晚点而失去了与客户签约的机会，经济上蒙受巨大损失；归心似箭的旅客因晚点不得不改变行车路线，增加路费，甚至还要暂住宾馆。但铁路部门却一直以国企铁老大自居，置广大旅客利益于不顾，完全不考虑广大旅客焦急、烦躁的心情，无论从心理还是精神上说，都是对旅客的一种摧残和漠视，是对广大旅客利益的肆意践踏。
而事实上，当乘客购买火车票后，就已和铁路部门形成了“客运服务合同关系”，铁道部门就有义务通过火车这个工具，准时、安全地将乘客送达目的地。从这个意义上说，由于铁路部门自身原因造成火车延点，纯属违约行为。对于给乘客造成不同程度的经济损失，理应按民事赔偿原则。
为此，强烈呼吁广大关心民生问题的网友勇敢地站起来！强烈要求“铁老大”能正视民意，对侵权条款进行修改！强烈要求“铁老大”赶快制订有关晚点赔偿办法，以保障广大旅客的切身利益，推进公平公正的法制社会建设。当然，我们更希望火车能准时、快捷到达目的地，以确保乘客利益。
山东省阳信县国土资源局邱海昌
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