史上最严车改与史上最严房控
中央办公厅和国务院办公厅最近要出台有关公车配备使用的新规定，这个规定比过去更加严格，比如对省部级干部公车配备的标准排气量和购置税都比过去严格了，对党政机关和直属事业单位的公务用车的编制也比过去严格了。也就是说，公车配备的标准和公车的总数量是要下降的。记者认为，这意味着“史上最严格”的一轮公务车改革即将启动。（详见1月4日人民网《今日关注》—《北京晨报》）
从本次车改的方向看，大体可归结为“两个严格”：一是对从省部级领导干部的座驾设置新门槛，二是对党政机关和直属事业单位的公务用车的编制将“由强到弱”，对曾经“威风实足”的特权车数量实行严格的限制和控制。
尽管如此，我对这所谓的“史上最严车改”并不抱太大的希望和信心。为什么呢？
公车改革喊了好多年，但效果又怎么样呢？此前我们已经看到，凡是牵涉到公务员的任何一项改革，都是寸步难行，最后无疾而终。公车改革也一样，因为它主要牵涉到领导干部特别是“一把手”的利益，其难度是可想而知的。
且不说大机关的公车是如何管理的，只说说我所看到的县乡级的公车吧。大家不妨举目看看，哪个单位的公车不是“一把手”的？在礼拜天，“一把手”霸着公车还不算，就是正常的上班时间，“一把手”们也几乎是整天霸着公车。
我就知道有这么一个单位，由于“一把手”会开车，上班的时候，他把公车开到单位；下班的时候，他把公车开回家，单位配备的司机几乎成了摆设，公车几乎成了他的私家车。其他干部有什么公差需要出车，是千难万难，而他自己可以随意地开着公车去游山玩水，去办私事，车辆消费是直线飚升，搞得干部怨声载道。
县乡级是如此，更上一级的情况是不是好些？大家都心知肚明，就用不着我多说什么了吧？
由此我又联想到去年的“房控”新政。针对我国房价失控之现状，国务院左一个（国）十条，右一个（国）五条，这些均被人们称为“史上最严房控”。可控制来，控制去，房价硬是象脱缰的野马一样控制不了，最后连温家宝总理也只能发出这样的慨叹：“这里有多方面的因素，也很复杂，如果真的买不到房，可以考虑用先租的办法”。
连房价都控制不了，何况这车改！
如果发文件能管事，我国发的文件还少吗？就拿惩治腐败来说，左一个不准、右一个禁止的文件不少吧？法律法规也不少吧？可官员的腐败遏止住了吗？民众是不是满意了？不见得吧？
但话还得说回来，国家只要真的下决心，只要真的能给力，不管是房价，还是车改，或是惩腐兴廉，都一定会见效，都一定会成功。毛主席就曾经说过：“世上无难事，只要肯登攀”。关键是能不能下这个决心，肯不肯登攀，而不是发个文件了事！
我不看文件上写得多么“严格”，只看执行上是否严格，是否给力。我希望这次的“史上最严车改”，不要重蹈“史上最严房控”的覆辙！
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