3月29日 人民日报报道，由于辽宁省丹东市正在建设高铁沈丹客运专线，一条建成仅两年、投资数千万元的公铁立交桥和一座新办公楼（2009年6月份交工）将被拆掉。报道称，公铁立交桥和综合楼开工前，沈丹客运专线建设计划已立项，但建设方根本不考虑立项计划，照样上马建设，结果给国家造成极大的浪费，百姓称之为败家子工程。
3月30日 新华网报道，沈阳铁路局回应说“与事实有出入”。沈阳铁路局表示，经详细认真调查核实，沈丹客运专线于2009年12月由国家发改委、2010年2月由铁道部和辽宁省政府分别作出批复。丹东市1号干线地道桥在 2007年4月10日 开工， 2008年9月30日 竣工；丹东站货运综合楼是于 2007年10月4日 开工， 2008年7月16日 竣工。
曾兵注意到，人民网的报道中，作者属名为“辽宁丹东市-佚名”，为什么要“佚名”呢？曾兵以为，如果真是匿名信，相信人民网不会贸然发稿，应该是经核实后，为保护举报人而采取的措施。相反，新华网在回应报道中，作者可是真名实姓，属名为“记者秦逸”，其消息来源也可谓言之凿凿。这事说来挺有意思，一方是人民日报公开报道，另一方是新华网高调回应，两个国家级官方媒体为此事过招。
从沈阳铁路局的回应中不难看出，此事“与事实有出入”的重点是规划问题。沈阳方面想表达的意思是，公铁立交桥和办公楼建设在前，沈丹客运专线规划在后，所以拆了就不是“败家子”。这样的解释在理论上或许说得通，但浪费国家巨额款项却是事实，所谓的“与实事有出入”，无外乎是说明谁先来、谁后到，并没有正面回答国家财产损失。之所以强调“规划”，可以看出，有了规划，就能推责洗清自己。
规划应该是相对全面且长远的发展计划，应该是对未来一个时期整体性、长期性整套告诫方案。按照沈阳方面的解释，在短短2年的时间里，就出现了两个截然相反的规划，一个是建、另一个是拆，规划就象曾兵小时候玩弹玻璃球游戏一样，可以耍赖皮、可以反悔重来，如此的规划还是规划吗？曾兵以为，用规划的先后来解释“败家”，其本质是把“败家”的责任推向其它部门，但“败家”的本质并没有改变。拿规划来说事，只能说明更高层次的领导和部门更“败家”。
不可否认，兴建公路、铁路等大型工程项目，势必要拆除一些建筑，影响到一部分人的生活，一些损失也是不可避免的。目前，一些单位和部门在规划设计中首先算的是政绩帐、经济帐，而不算政治帐、生态帐和民心帐。在总体投入上合算，或许拆掉新桥新楼真的节省了资金，但如果失去了民心，岂不是损失更大？为保护藏羚羊等野生动物，青藏铁路沿线修建了25处野生动物迁徙通道，环保总投资15.4亿元。相反，一些地区的大型工程建设，人的尊严竟然荒唐到不如动物。
“败家子工程”事件披露后，媒体网友纷纷发表观点，有的一针见血指出“败家子工程缘于败家子免责”，有的怀疑“败家子工程中有没有贪官”，有的认为事件曝光是“民意给的一记耳光”。近年来，东西南北中，败家不消停。“黄金厕所”、“千万广场”、“白宫”等“败家子工程”五花八门，逐一展现在人们面前。各地政府、各级官员为何在民众置疑声中有胆量大败特败呢，除了免责、腐败之外，当时当地肯定也是规划出来的，而其中有多少不能说的隐密？
新闻链接：
http://tom.society.people.com.cn/GB/14259512.html
http://news.xinhuanet.com/lianzheng/2011-03/30/c_121247298_3.htm
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