高铁（动车）出事了。有点出人意料地来得早。本来我觉得，还在七月，大寿还没有庆完，怎么说铁道部门神经应该还紧着。不过现在没人把老爷子放在眼里了。以前还有“你到底是替老爷子说话还是替百姓说话”的质疑。现在是百姓自然不在话下，老爷子也不在话下了。
前几天刚刚回骂了倭媒的嘲笑，因此这回咱得调查一下是否是有人使坏。不过后面我会分析一下主要还是咱们的问题。顺便说一下人家倭人素质就是不低，连成人女优外文都一级棒。刚刚看了苍井空写的汉字，觉得比孔庆东写得也不差。人家还知道“为爱而做”。我们这里从小就学“怎么是你”，“怎么老是你”（How are you, how old are you），到头来也不过憋出一句“Let's make love everywhere in our Guangzhou!”，倒是正中外国人下怀。
话说08奥运之年，开头就遇到了一场大雪，算是多难兴邦。火车趴在半路上动不了。电不通, 了这个大家都明白，可是总能找到几个备用的内燃机车头吧；铁道上有雪也不要紧，咱们工人有力量，铲掉就是了。只可惜万事俱备，只欠东风：扳道系统是'引进的高科技'，没有电，控制系统失灵，没有任何应急备份措施，大家眼睁睁看着，才算明白什么叫东风不与周郎便，铜雀春深锁二乔。
从来不考虑老百姓的生命和疾苦，一味追求驴屎蛋子外面光，管他可靠不可靠，省事、风光就行。因此，不论是引进、学进、买进、还是真造、假造，技术不见得不高，单就某事某方面而言质量也未必不好，但是，从人民根本利益出发，全盘长远考虑，自然就谈不到了。这回高铁也是如此。一则，平地架桥，自然省事，可是你考虑过没有，对于战争、洪水、地震，桥梁都是特别脆弱的。而那个时候，最需要交通动脉的畅通。平地上可以抢修，桥塌了(而且是主要都在桥上)，可不是一天半天能解决的。总不能像电影里面让人扛着吧！二则，这回事故真是出得荒唐：a 火车间的最小间隔距离怎么算的？b 一个车停在那了，就算所有的监控高科技都失灵了，车上的车组成员，难道不应该立刻想到前后都可能有车来吗？高速路上抛锚还知道按要求设置警示标志呢！这说明：车组人员根本就缺乏这方面的培训和意识。他们应该首先想到向上级部门报告有关问题（如果车上通讯手段坏了,至少打个手机(找乘客借也行阿)还可能吧，我恐怕铁道部门根本就没有这样的电话号码！），同时采取措施。当然，现在车速这样快，好像不是以前电影里面那样拿个红布或者红灯跑到路上给后车发信号那么简单了。可是，请问，那些成天玩弄高科技的专家们，怎么就不在这些根本问题上动动脑子搞搞创新设计个警示装置呢？我给你出个土主意：（当然车间隔距离怎么也得有个十来分钟车程吧！）你在发布调度的时候，把这些走在同一个线上开车的司机的手机收集一下，给每个司机配个ipad那样可以查到的玩艺。在给司机交待任务的时候交待给他. 我们土八路还知道"一敌二我三友邻, 信号记号代理人"呢. 如果司机有危机意识，也查到了，电话打了，另外一个司机不接电话或者睡着了，出了事故大家也认了！这些看起来简单、繁琐的备份手法，那些草菅人命的官僚，在所谓高科技追求中，才不会考虑呢。
因为，整个生产方式不是以工人为主体的公有制生产，工人不过是现代的奴隶，只是按照主人的口令执行简单的操作罢了。如果以工人为主体，发动工人以主人的角度来系统考虑这一切环节, 工人不仅仅能够提出大量的建议,同时这过程本身即是极大提高工人素质的真正的培训. 从我们所谓高速发展的经济中, 暴露出来根本问题就是如同高铁一样的: 资本主义已经走到穷途末路了, 资本主义的高铁快要出轨了!
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