一点看法：“禁摩限电”是扯下穷人的利益为富贵保驾护航

陈朝文

　　深圳“禁摩限电”整治行动10天，874个普通劳动者被拘留。造成快递哥无奈，有的选择了坚守，有的不堪重负选择了逃离。深圳已有两家快递企业的上千名快递哥准备辞职;网上舆论哗然，几乎都是批评的声音。

　　我认为，根源在，这道政令是扯下普通劳动者的基本利益而为富贵保驾护航。

　　1、富贵上班、出行是不会开摩托车、电动自行车的，只有穷人才把摩托车、电动自行车作为不得不用的交通工具;没有，在大城市生存、生活更难。所以，禁摩托车限电动自行车令，针对的就是在社会底层的穷苦劳动人民。这实际仍是把普通老百姓当成刁民在管。无产阶级即劳动阶级的政党、人民的ZF，不该这样歧视普通劳动人民。

　　2、城市机动车道，几乎就是小轿车道，也就可以说，几乎就是富贵的道。而深圳90%道路是没有非机动车道的，也就是说，这座城市90%的城市道路是为富贵们修建的;没有穷人的非机动车道，穷人只能坐公共汽车或者步行。这是不是蔑视劳动人民的基本利益?

　　3、穷人使用的电动自行车、摩托车，没有道可走，就只有挤占富贵们的机动车道。这就造成小轿车和乱七八糟的摩托车、电动车难免混行，这让富贵们看到就很不爽，再加上又严重了塞车，富贵们就更是火冒三丈，就利用手中的大权，一纸令下，把摩托车禁了，把电动车限了。这样，富贵们的心里就爽多了。

　　4、欲加之罪，何患无辞。

　　“禁摩限电”的第一条所谓的理由是，“报废电池污染严重”。这就把我们老百姓搞糊涂了——电动汽车，是世界公认的新概念环保汽车，是国家减免税发展汽车的方向。妇孺皆知，电动车都要用蓄电池来存电动力。电动汽车的蓄电池肯定比电动自行车的大得多，可以说是大巫见小巫。国家说大蓄电池的电动汽车环保，而深圳却说，电动车就是小蓄电池“报废电池污染严重”，必须强行禁、限。这道政令就是说，电动汽车“报废电池污染相当严重”，更应该禁、限。地方政府一纸政令就把国家的汽车发展方向战略否定了。胆子也太大了。难道环保不环保就没有科学标准，有权想怎么说就怎么说?想怎么判定就怎么判定?

　　“禁摩限电”的第二条所谓的理由是，“致死事故逾三成是电动车”。可能致死事故件数逾三成差不多。但他们把文字游戏做到了极致：不说“致死事故逾三成”是指事故件数逾三成还是致死人数逾三成，把实际是致死事故件数逾三成藏起来，误导成致死事故人数逾三成来吓唬大家。众所周知，摩托车、电动自行车造成一件致死事故，一般死亡一人，最多2-3人，而机动车造成的致死事故，死亡人数最少也是数人，一般有两位数的死亡，最多上百。以此推算，一年交通事故造成的死亡人数，估计摩托车、电动自行车造成的，只占百分之几。根本就不是努力把交通事故降下来的主要方向。对这类大众交通工具，主要是进一步加强管理的问题，而不是“禁摩限电”，伤了弱势群体的心。

　　这样行政，符合稳定社会大局吗?

　　2016/4/3

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