全程限速80公里/小时，有的地方限速40公里/小时，隧道限速35公里/小时……据媒体报道，这是沪渝高速湖北鄂西段的限速标准。车主们感到不理解，认为这么低的限速，完全是浪费交通资源，甚至有借机罚款创收之嫌。(新京报 5月24日)
中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
按照高速公路“国家标准”，高速公路的最高时速不高于120公里，最低时速不低于60公里。沪渝高速湖北鄂西段如此限速，虽有“高速公路”之名，却无“高速公路”之实，它比很多国道、省道的限速还要低，严格来说，该路段限速如此之低，就不能叫高速公路，不应按高速公路来收费。
开车走在这样的“高速公路”上，让所有的司机们形成共识。一是司机们估计会高度紧张，因为一不小心就违法了。在高速上开60公里/小时，已经很慢，却可能超速50%，结果是罚款记分，甚至重考驾照，这难道不是“坑人”吗?
沪渝高速湖北鄂西段的限速标准被称为“罚款路”也不为过。高速公路限速低一些是有必要的，但也要合情合理，并非越低越好。当地司机普遍认为没必要限速如此之低，并有湖北省人大代表曾建议提高限速，就很能说明问题。限速低得不合情理，难免让人觉得交管部门另有所图。
推脱说辞不是好办法。当地交管部门限速，否认不是为了多罚款，而是说成为了保证交通安全。这样的说辞信比度一点都不高，反而让司机们有把柄可寻，达成共识。总之，高速公路也好，一般公路乃至城市道路也罢，合理的限速是在交通安全与通行效率之间寻求平衡，两者兼顾而不可偏废。(文/郑勇)
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