改革，这次对准了机关事业单位的工人
这次的机关事业单位的改革，对准了机关事业单位的工人。
这次改革中参照公务员制度改革的机关事业单位的工人(工勤人员)，一部分给与了国家编制，可以享受与公务员一样的待遇，另一部分则没有编制，在改革中转变为二级单位职工。有编制的工人，可以参照公务员一样享受每个月几百块钱的车补，百年以后，家属还可以拿到与公务员一样的四十个月的工资的抚恤，没有编制的，与社会上的其他退休职工一样，只有二十个月的工资抚恤。
这是不能让人理解的。既然要改革发车补(合不合理先把它丢在一边)，同在一个机关事业单位，就应该一视同仁，既然普通老百姓百年以后只有二十个月的抚恤金，公务员百年以后的抚恤金就没有任何理由要搞成四十个月。国家没有任何理由要借改革之名，制造公务员与老百姓之间同命(性命)又不同命(不同命运，不同待遇)的差别。何况，我们是共产党的领导。
这项改革以前，这些机关事业单位的工勤人员，如果说好有一比的话，就像一家人，就像兄弟姐妹，改革以后，分家了，于是有了差别，有了距离感，有了隔阂，这样的改革，如果说它是在制造矛盾，制造混乱，制造不稳定，恐怕未必是错误的。尤其让人不解的是，在这次改革中，有些已经退休多年的工人，也被莫名其妙的改成了二级单位人员，这就更让人匪夷所思。
中国是共产党的领导，国家搞改革，最应该讲究的就是一个公正公平平等。没有公正公平平等，如何能够让人信服，有如何能够安定人心。全国机关事业单位工勤人员就绝对数量来说，也绝不是一个小数字。以前的改革，把几千万上亿的老工人推到了改革的对立面，国家这次的改革，难道也要把这一部分人也推到改革的对立面。
国家进行这样的改革，目的是什么?为了减少财政支出?为了拉开差距?减少财政支出应该不是的。如果是为了减少财政支出，就不会在改革中增加公务员工资，就不会同时搞出一个车补，但拉开差距却显然是真实的。这样拉开差距的改革，实际上是在继续遵循着高薪养廉的错误思路。事实已经证明，高薪是养不了廉的。不管怎么改革，不能以提高一些人的待遇，同时损害一些人的利益为目标。中国几十年的改革，人民所以怨声载道，不就是因为改革拉大了收入差距吗?不就是因为剥夺了国家原本给予人民的免费教育免费医疗免费住房的结果吗?这样的教训难道不应该记取?
这次事业单位参公改革与公务员改革中增加工资和发车补的改革，实际上不过只是少部分人增加收入的一个噱头而已。这样的改革，除了进一步拉大公务员与老百姓之间的收入差距，制造老百姓的怨气，还有其它吗?本来，公务员的工资待遇是要高于社会上大多数的自谋职业者和给资本家打工的工人的，这次改革，实际上是进一步拉大了公务员与普通劳动者之间的差距。这样的改革，如何能够让人民信服?又如何能够安定人心?
有人可能会说，公务员辛苦不说，公务员的工资本来也很低。如果公务员真是这么认为的，你完全可以放弃公务员的职务，寻求自谋职业。中国每年报考公务员成为热门充分说明，中国等待着或者希望做公务员的人是可以车载斗量的，多着呢。2019-1-19
下面是以前的一篇关于车改的旧文
取消公车发车补，仍然是一条邪路
除了不能取消公车的有关职能部门，党政机关等公车开始取消了。按说，网民们诟病多年的公车终于被取消了，是好事，人们应该高兴，但事实上，人们是无论如何也高兴不起来的，因为公车取消了，却开始了按职务级别发车补。为什么要这样呢，公车泛滥与腐败，本就是一个不该有的极大的错误，取消了也就取消了，为什么还要发什么车补呢?这不是从一条邪路走向了另一条邪路了吗?这样的搞法，与不取消有什么本质的不同吗?
取消公车发车补，据说，处级到科级在一千多至几百不等。更高级别的是不是更多呢，不知道。一千多是个什么含义，有些地方的打工者辛辛苦苦一个月，也不过就在一千多大元吧?那些低保人群，一个月能够拿到手的，少的也就一两百，多的也不过三五百吧。那些制定车补的官僚们，你们不可能不知道这些情况吧?你们考虑过老百姓的感受吗?当官总不能只为自己考虑吧?更何况，我们还是号称共产党的官员呢?
取消公车，取消了也就取消了，为什么要搞出一个车补呢?取消公车发车补，实质上就是把公车等同于待遇，把公车当成了官员的一种待遇了。不然，就没有道理要取消了公车改发车补。可公车是待遇吗?应该不是吧。公车顾名思义，应该是为方便工作而设立，为方便工作服务的吧?什么时候公车成了待遇的象征了?事实上，官员的待遇都已经体现在了工资里了，县长的工资应该高于科员吧，为什么，难道不是因为他是县长?
据几年前山东某地的测算，取消公车发车补的费用，比不取消的费用还要高，这不荒唐吗?
也许，政策的制定者可能会说，取消公车发车补，是因为公务员是需要外出办事的，外出是需要租车的，租车是需要费用的，所以，才有了车补。是不是这样的逻辑呢?不知道。
即便是这样，这车补就合理吗?县长出差，秘书需要陪同，县长出差的费用需要一千多，秘书的费用几百够吗?有的一些单位的办事员，可能外出办事的频率比单位的领导都要多得多，由此产生的花费无疑也要多得多，可办事员的车补不可能比领导多，这些情况合理吗?不合理。不合理，就必然会产生矛盾，产生问题，影响和谐，造成不团结，会不会这样呢?另一方面，难道说县长每个月出差都会花费掉车补的全部数额?或者，如果他每个月的车补还远远不够出差花费，又该怎么办?需不需要增加车补?所以，无论从哪个方面讲，取消公车发车补都是极其荒唐的。
其实，取消公车以后，出公差的问题是很好解决的，那就是回归毛泽东时代的做法，出差凭车票实报实销，这才是真正的科学合理的解决问题的思路。有了好的历史经验却弃之不用，偏偏要钻牛角尖，凭空搞出一个车补来。这样搞法，说白了还是官员们的私心杂念在作怪，如果真的是出于公心，如果真的是为了解决问题，是决不可能会搞出一个车补的歪门邪道来的。
党中央所以要取消公车，因为它不合理，是一种腐败，而取消公车，目的是为了节约，消除腐败，而取消公车发车补，显然是从一种腐败变成了另一种腐败，也是达不到节约的目的，说白了，取消公车发车补，是从一条邪路走到了另一条邪路。
听说有些地方取消的公车搞拍卖，这当然是处理公车最好的办法。但是据说，五十多辆公车，预估拍卖价六十万，平均一辆车一万多一点，最终拍卖价达一百几十万，溢价超过了一倍多，五十多辆车全部拍出，没有一辆流拍。结果可谓皆大欢喜。只是，那些拍得公车的人们是不是有点太傻了，原本一万多一辆的公车，却花了两万多。可是，这到底是这些公车的购买者傻帽，还是预估拍卖价六十万的官僚傻帽?2016-12-6
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