中国应该把公务车投入春运

中美联合国际疑难病研究院;中国应该把公务车投入春运

    春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。

    春运的节前运输安排通常由每年腊月16日开始，那时候民工开始放假，纷纷乘交通工具回乡。春运的节后运输安排由每年正月初四开始，民工返回工作岗位。随着2008年开始新实施的节假日安排，以及不少民工担心在经济发达地区寻找工作日益困难，节后返回工作岗位或就业地区的时间较以前为早，有的人初三已经离乡。 　

    春运期间，铁道部实行特殊运行管理，加开大量临时客车。从1954年起，铁道部就有春运记录，但客流与现在相差很远，日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次，时间为春节前后15天。80年代以后，大量民工外出，春运成为社会热点。每年春运，铁路运输是重中之重，铁道部采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。

    春运虽然能满足一部分人回家的要求，但毕竟不能满足所有人的需求，因此，在春运过程中，衍生有其他社会问题。

    票价;春运期间，飞机、汽车、火车票价格几乎全面上涨。春运期间票价上扬是因为一个时期内的供不应求造成的，符合市场规律，是可以理解的。持反对观点的飞机票及火车票价上涨，与行业垄断有关。特别是铁路，在绝大多数线路上都只有一个企业在运营，在淡季的时候并没有降价，火车票根本不是根据市场变化而变化的，因此春运期间的涨价应该被视为是一种垄断行为。春运铁路、公路票价上涨对收入较低的人群影响更大，因为他们基本不可能选择搭乘飞机，而年复一年的春节无法回家，可能会形成一些其他的社会问题。但2007年铁道部宣布火车票价不再上浮，随即引起社会广泛的关注。

    黄牛党;“黄牛”是人们对票贩子，即专门以加价销售已购车票，并以此获利的人的俗称。 这些人的团体称为黄牛党。黄牛党一般通过特殊的社会关系或者通过雇用大量人员打电话、排队等方式，一次取得大量车票，并囤积居奇，加高价销售，加剧了春运的供求矛盾。除了有卖真票的黄牛，也有伪造车票销售的不法人员，他们往往通过涂改过期车票，自制车票等方式制假贩假。购到假车票的人士往往在检票时被检票人员发现，而影响行程，并造成损失。不少假车票经一般人士的仔细检查，也是可以发现的。由于黄牛行为愈演愈烈，中国政府已经注意到这种行为，并明令打击。不过由于实际操作的难度以及传言的执法人员与黄牛党的勾结，黄牛行为并没有被有效遏止。

    安全;春运排队买票, 春运期间，人流密度较大，盗窃、抢劫及诈骗等犯罪行为也相对平时多。对于旅客携带的物品，检查往往较平时更严格，严禁携带易燃易爆及其他危险品上车、登机。在运输安全方面，铁路运输是较安全的方式，但不少列车都超载。而公路运输方面，不少客运企业为了在春运挣更多的钱，往往采取多拉快跑，长时间作业的方式，这样司机往往在工作时处于疲惫状态，容易发生车祸。此外，还有的车超额载客，形成交通隐患。因此，政府也开始着力整治春运期间的疲劳驾驶及超载等问题。为了防止空难，中国政府禁止在春运期间的红眼航班。

    运输纠纷;春运期间运输压力较大，晚点等情况时有发生。飞机延误，按照一般程序，需要通知旅客，并给出相应的解决方案，甚至赔偿。但火车方面，在2005年及以前的春运，并没有相应规定。2006年春运，将按照2005年9月中华人民共和国铁道部发布了《旅客列车晚点通报》的制度的规定，要求列车晚点半个小时以上，车站和列车都要向旅客通报晚点的原因和情况，同时要向旅客道歉。

    旅程防范;春运期间，各种不法分子企图伺机捞一把。他们的作案手段虽然屡见不鲜，但总有一些旅客疏于防范，以致遭受侵害。以下是春运期间常见的7种骗局，请旅客严加防范： 一、“抛砖引玉”诈骗。二、“贵重物品”诈骗。三、“救命电话”诈骗。四、中转车票诈骗。五、“移花接木”诈骗。六、“偷梁换柱”诈骗。七、“花言巧语”诈骗。

    百姓春运之苦，公仆们恐难以感悟，历千辛万险只为每年能归家团员一次。忍辱负重，牛马般劳作一年的百姓也就这点奢求，比起“各路诸侯”日日欢歌，夜夜美酒又算的了什么？春节是什么？是百姓心中最重要的节日，是和家人团聚最美好的时刻，是一年中最幸福的时刻。对于国家而言，是维持社会最圣洁的亲情和修复最真挚伦理的必要节庆。

    春运是什么？春运就是这重要节日门前的一把横刀，是一道深渊，让归家之人痛苦不堪却又要舍身一搏。当饕餮的春节遇上春运的狗屎，一边是忙着礼尚往来的权贵，一边是苦战一张归家通行证--车票的普通民众。连续数年的“一票难求”和几度一口的辩解让人愤怒，有没有具体的数据和改善措施显示管理部门对于春运的有效作为？

    既然“高铁、黄牛、实名制”都解决不了问题，那这个千钧一发的关键时刻，是最该，也最值得服务部门献身的时候，也是显示公仆们服务水平最好的时候，那么你们还等什么呢？“为民服务当鞠躬尽瘁死而后已”现在不用你们尽瘁，只需要一点点奉献的意愿就可以。

    建议把公务车投入春运.解决百姓回家困难问题，成立全国统一的“公务车春运调度服务小组”，其实只需要50%的公务车，奉献一周的时间，就可以完全解决一票难求的问题，不信，你算算全国公务车的数量就释怀了。其实公务车服务百姓的先例并不是没有，当年毛主席不就经常调专车、调火车为百姓服务么！什么是公车？公车是公务员用的车，公务员是为人民服务的，因此，用公务车送百姓回家，既合情又合理，还合法。不知道领导们是否愿意？

    中美联合国际疑难病研究院院长陈中华

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