中国文化博大精深。《道德经》区区五千言，却提出了天道、人道之区别：“天之道，损有余而补不足。人之道，则不然，损不足以奉有余。孰能有余以奉天下?唯有道者。” 以前只了解天道和人道，天之道损减有余来补充不足，所以天道公平、长久不怠，人之道损减贫穷不足来供奉富贵有余，所以人之道两极分化、纷争不断。所以人道要效法天地，以德配天，谦恭自省，敬畏自然，不然物极必反，天道回还，会给人道带来大麻烦。
在这里，天道和人道截然相反，好像是一对势不两立的两极，不共戴天的仇人，天道就要否定人道，人道就要湮灭天道。其实老子还提到了“有道者”，就是那些能够减少有余的，以补给天下人的不足的人，只有有道的人才可以做到。在当今的世界上，美国就代表人之道，而我们国家代表的就是天道，“一带一路”战略就是“有道者”的体现。
有人说“一带一路”战略的执行，是中国产业资本输出，而人民币国际化，是金融资本输出。都是中国资本对外输出和跨国运动!但是“一带一路”战略和马歇尔计划明显不同的地方就是孰能有余以奉天下?唯有道者。中国不仅是将自己的过剩产能寻找出路，而是和丝路周边的国家在建设一种互动贸易的关系。正如韩毓海教授在《五百年来谁著史》中所描述的互市和朝贡过程。
中国海洋朝贡贸易——以“琉球”为例
中国历史上的海洋贸易是一种朝贡系统。自秦统一以来，中国致力于打交道的主要对象，其实是中亚-北方各民族，而非西洋各民族。这使得中亚各民族的活动深深嵌入中国历史之中，宋代以来，也是大陆和北方边疆的危机带动了海洋的发现。明朝开国后，即将原本属于中国民间商人的商业利益让给了主要朝贡国琉球，与琉球保持着密切的朝贡关系，等于在东南海上设立了一个稳定的外藩，从而可以最大程度地保证明沿海地区和海外贸易的安全。
从海洋战略上讲，琉球处于浙江、福建与日本交通的要冲，与明、朝鲜、东南亚和日本进行贸易，使得琉球积累了庞大的财富，琉球海上中继贸易核心的角色，一方面沉重打击了明东南海上的海盗行为，另一方面也直接威胁着日本德川幕府的利益，迫使日本对琉球的发展作出剧烈反应。而随着16世纪末明王朝将朝贡贸易重心转向北方边疆，琉球的历史发生了逆转。
今天看来，海洋朝贡体系衰落的原因是复杂的，这首先是明朝贸易重点的变化使然。自秦征匈奴、唐伐突厥以来，中国的主要战略竞争对手即在中亚、蒙古地区而非海上，而明尤其如此。随着1570年明蒙边关贸易的扩大，明对外贸易的重心由海洋转向了大陆。明朝的国家购买力，很大部分被重新分配到北方边疆方面，明朝的海上购买力下降，以琉球为中继的海洋朝贡贸易体系整体地位下降，而琉球的重要性随之下降。
从明朝至今，国家经历血雨腥风，重新屹立于世界东方，国力也远远的将过去甩在身后。现在重提经略海洋，必须借鉴历史经验，解决货币信用与航海、海洋贸易之诸多问题，同时面对西方国家的侵扰，对付东南海盗，打击走私豪商，才能使海上贸易畅通无阻。
中国大陆互市贸易——以“恰克图”为例
清代西征蒙古，主要原因是由于西蒙古与俄罗斯的军事勾结，以及俄罗斯与东蒙古之间的冲突。17世纪中叶，俄国殖民势力进入外贝加尔地区，开始与喀尔喀蒙古的车臣汗、土谢特部的布里亚特部发生冲突，而在噶尔丹与俄国的军事同盟的鼓励下，自1660年代起，俄国把侵略的重点，由西部蒙古转移向东，放在了贝加尔湖以东的布里亚特蒙古地区和黑龙江的广大地区，俄国在蒙古草原东部的侵略行动，明显地是利用了东西蒙古之间的矛盾，实际上是充当了噶尔丹讨伐东部蒙古的先锋队。也正是为了孤立和打击噶尔丹，清中央政府介入俄国与布里亚特蒙古之间的战争，以开通清俄贸易的方式，阻止了俄国对于东部蒙古的入侵，使得东部蒙古地区得以稳定，并最终为彻底解决噶尔丹分裂势力创造了条件。
1689年，清俄签订《尼布楚条约》，这其实是世界上第一部跨国、跨境贸易法，而不仅仅是一部军事停战协定。1727年，清俄再签订《恰克图条约》，此条约一方面划定了两国在西伯利亚地区的边境线，另一方面则根据《尼布楚条约》所奠定的跨国贸易法，规定原属土谢特部的恰克图地方，为清俄双方政府认定的互市地点，该城(恰克图)为中俄两国所共有的自由贸易区。从此，清俄两国商人蜂拥而至，随着北方陆上共同市场不断扩大，特别是当1830年英法大战封锁了欧洲海路之后，欧洲对中国的贸易主要是经过蒙古和俄罗斯这个通道转运的，以恰克图为核心的北方中路贸易，是17-18世纪世界上最主要的大陆贸易商道。
1689年的《尼布楚条约》和1727年的《恰克图条约》，为欧亚大陆贸易的形成奠定了基础。它以和平的方式推动了跨国市场的扩大。恰克图位于今蒙古共和国和俄罗斯的边境线上，往北是俄罗斯边疆布里亚特共和国首府乌兰乌德，往南则是蒙古共和国首都乌兰巴托。在这个意义上，今天已经被人们遗忘的琉球贸易和北方恰克图贸易，实则开创了一个“世界经济”的伟大时代。明、清两朝均以和平的方式，推进了贸易和市场的跨国化，从而与近代西方的金融和军事扩张的方式推动的“全球化”划开了距离。
今天重温中国的海洋朝贡贸易和大陆长途互市贸易，一方面呼应中国最新规划的“一带一路”战略，经略西部，从三线建设到西部大开发，不仅是新中国成立之后众人的瞩目所在，同样是现在担纲者阶层的梦想，是一脉相承的;另一方面与西方的对外贸易做出区划，中国的对外贸易无不是以文化做基、德政先行，是有余以奉天下的有道者。中国的船队和车队走到哪里，都是以互利共赢为目的，是互市互利贸易的典范和楷模。
“一带一路”遵守强调共商、共建、共享原则，本质上超越了马歇尔计划、对外援助以及走出去战略，正在以经济走廊理论、经济带理论、21世纪的国际合作理论等创新经济发展理论、区域合作理论、全球化等理论，给21世纪的国际合作带来新的理念和希望。(欧亚美智库2015-9-7)
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