用银行的钱堆出来的GDP，以环境的破坏换来的增长
马上到了年底了，又到了一年一度总结大好形势的时候了。这不，官方最近不断的给世界发布好消息，比如，中国的经济增长比预期的都好，保八没有问题，有十几个省居然是两位数的增长了。
不管这些广告语言有多么可疑，咱们先就把它当做真实的成就吧。即使这个成绩是真实的，但这个成绩的质量之低劣，明眼人是一眼就能够看出来的。
今年，为了保证国内生产总值增长8%的目标，国家实施了促进经济发展的一揽子计划。其中包括大规模增加政府投资，实施总额四万亿元的两年投资计划。经过半年时间，中国经济被强力地拉了起来。但从支撑GDP的投资、出口、消费这三驾马车来看，消费和出口仍处于疲软状态，只有投资在货币扩张的刺激下，亢奋突进，几乎处于失控的发展中。今年上半年地方统计的GDP比中央统计竟多了1.4万亿元，可见地方比中央还激进。
就拿道路基础设施建设来说，中国高速公路建设同样处在失控状态下，根据2004年《国家高速公路网规划》，中国将在2030年前后完成8.5万公里的高速公路，而截止今年6月底，中国高速公路已建成7.5万公里，照此速度到2030年可达18万公里高速路。据不完全统计，2009年全国计划修建公路里程将达10万公里，可绕地球赤道约两圈半；正如交通部专家说：“中国根本不需要这么多高速公路，18万公里高速路太浪费，美国也才8万公里的高速路”，
请看下面的这些未来的公路宏大投资，
这是一些极个别的资料，
这些不完全统计资讯全部来源于官方媒体报道：
我市(成都）将投资532亿元，实施和建成大型交通项目30个；
山西投资520亿元的16个高速公路项目今年开建；
投资232亿元四川省将新增加四条公路出川大通道
]四川绵遂高速公路年内开工总投资27.81亿元；
投资10亿元崇州三道路工程建设项目开工；
达（州）陕（西）高速公路万源段总投资70亿元；
大丽高速公路4年后建成估算投资186.8亿元；
山西投资520亿元的16个高速公路项目今年开建；
山西公路建设投资大步伐快累计完成投资363.9亿；
辽宁2009年将投资160亿元全面加快高速公路建设；
青海：四条高速公路同时开建总投资逾100亿元；
南宁投资52亿元建设外环高速公路构筑“大南宁”交通格局；
我省（四川）投资近50亿元达万高速公路开工建设；
这样的争相乱上项目，乱投资，这完全是各地各自为政造成的。
中国的铁路里程也已经达7000多公里，但是，国内很多地方还是疯狂上马和投资铁路大项目，请看下面的这些宏大工程，这些极其部分的宏大的投资资料都来自国内的官方媒体报道：
万亿铁路投资引爆工程机械业获千亿采购额；
西部大开发将扩建8条铁路总投资达3582亿元
前四月铁路投资超千亿成为扩内需“火车头
西部大开发将扩建8条铁路总投资达3582亿元；
贵阳基建大投资开启千亿铁路投资计划；
今年四川铁路建设力争完成380亿的投资；
预计未来两年铁路基建投资超6000亿等等。
而这些宏大的工程，哪个不是以中国山河的开肠破肚、工程机械等废气和各种污染物的极大排放、环境的极度损害为代价的？早先的几年前，有关机构就宣布，中国的耕地一半以上已经是严重污染了，中国的河流的75%以上也已经严重的污染了。可是我们到处投下巨资，巨大而宏大的继续的破坏着这个本来已经千疮百孔、满目疮痍的环境。
工业、基建、房地产是中国投资的三大块，这些投资哪一个不是干着让国土开肠破肚的工作？
中国去年GDP为4.2万亿美元，占全球总量的6.4%，只相当于1900年的水平。去年，中国对全球经济增长贡献率达22%，居世界第一。今年，据说中国对全球经济增长贡献率要达到50%。而这吹大的牛皮，经济的快速增长，哪个不是要以资源和环境的巨大浪费、巨大污染为代价，当然收入分配差距的拉大的代价就不要说了。事实上，这些粗放的、烧钱的工程又哪个不是腐败的洗钱工程呢？
为了抢钱，这些以粗放、粗陋著称的基建工程，盲目、一哄而上。现在的情况是国家有国家的项目，省市有省市的项目，县乡又有县乡的项目。资金大投放，项目争着上，各级都有自己的重点工程，全国到处都是工地。
为了什么刺激中国经济，大规模投资， GDP的大好局面上去了，可是产能过剩、重复建设新的糟糕局面同时呈现。2008年，我国钢产量已经突破5亿吨，今年新开工项目又新增产能20—30%，钢产将达6.6亿吨，但需求预计不到5亿吨，钢铁将近有2亿吨的过甚产能。
投资“大跃进”，单纯保增长，投资热、建设滥，可上可不上的项目都上，可干可不干的事都干，比着花钱，只图挣钱，钱是否真正用到了该用的地方，没人去关心。至于对环境造成的灾难，更是没有人去关心。甚至是谁能破坏的环境越多，谁就得利越大。
《悼念精子》一文中说过，中国为了单纯的经济增长，为了GDP 数字的光鲜，已经到了发展不要命的程度， 到了断子绝孙也不顾的程度。
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