“春运”：听到了“讨薪者”的警钟

河南2位建筑工讨薪100元被杀死

（chinaworker.info）

数千万农民工为2月14日开始的农历新年假期开始了大迁移。今后几周内价格看见世界上规模最大的年度人口流动。在以下40天春运期间内，将有多达24亿人使用火车和汽车进行旅行。

上周五（2月5日），中央政府发出了一份罕见的紧急警告要求各地方政府在节日到来前尽快解决农民工的工资纠纷。国务院的网站上登载的警告指出说："最近在一些地区接连发生因企业特别是建设领域企业拖欠农民工工资引发的群体性事件。"文件中提到，如因此而导致群体性事件相关政府官员将受到严惩。

国务院甚至还要求地方政府由私人承包的建设项目的付薪情况，以避免冲突升级可能影响社会稳定。许多农民工希望能在回乡过年前拿到拖欠数月乃至一年的工资。

中国约2亿农民工主要在建筑工地、餐馆和酒店和家庭服务等行业工作，他们汇回家乡的资金是贫穷农村地区的最大收入来源，甚至超过了地方政府的财政投入。但是，不法黑心老板经常不履行承诺甚至潜逃以不支付工人员工资的现象却非常常见。在政府经济刺激政策下蓬勃发展的建筑业是欠薪情况最严重的。包括政府项目在内多层次的私人分包导致最后工人甚至无法了解到底是哪一级的承包商欠了他们的工资。根据国营新闻媒体新华社的记者评论："拖欠农民工工资的问题在很长一段时间内影响了农村居民的实际收入，并被认为是破坏社会稳定的"慢性病"。

因为群众性抗议导致社会不稳定，而由政府先行垫付给工人最低补偿以防止工人闹事的情况并不少见。就在政府发布最新的警告前不久，2月3日在河南省就有两名民工因为讨薪被包工头刺死。新闻报导说，这两名农民工杨秦中和朱永祥是代表17名工人前往讨薪的，他们所参与的建筑工程是河南省省会郑州市郊区的乡政府改造项目。

当时工人是在回乡过年前讨要工资，但他们发现包工头克扣了他们每人工资超过100元人民币。根据新华社报道，这两名工人在争执中被包工头吴献民用水果刀刺中颈部而死。类似的暴力纠纷很常见。上个月，国营媒体报道河北省的农民工在讨要70元工资是被刺伤而导致切除肾脏。

中国工人，特别是农民工，最容易遭受到资本家的残酷剥削，而政府对这些问题的管制和处理常常很难及时。政府希望通过其声明表示自己关注公众的批评，但它却无法提供任何解决方案，而且地方政府或因无力控制或因贪污腐化也往往不会强制企业的付薪。


真正的工会将能把那些无良包工头和骗子赶出这些行业。此外，通过这些机构能够将大公司真正转为全民所有，并置于工人的民主控制和管理之下。这将使整个行业得以进行计划并根据人民的实际需要发展，从而保证人道的工资和工作条件，从而制止今天所盛行的浪费和腐败。

“春运”就是回家。“春运”--中国人一年一度的"朝圣"之路。
　　
　　万民似蚁，百姓如草
　　
　　没有经历过“春运”中的中国，就不可能知道什么是真正的中国。
　　
　　自从中国进入“和谐盛世”之后，一年一度候鸟般地迁徙几乎就成为了绝大多数底层草根的宿命。
　　
　　破产的农村经济、高昂的教育费用，逼死人的医疗保障、让人晕眩的房价和禁锢着自由的户籍制度，数以亿计来自于中国最偏僻农村的劳动力和数以千万计的城市蚁民背井离乡"被驱使"进集中营般的血汗工厂为世界市场进行着“卓越贡献”。
　　
　　庞大而狡猾的“吸血章鱼”用最灵敏的触手和最野蛮的方式吸食着蚁民的"血汗。男女老少的"工资奴隶"们没日没夜、胼手胝足、风餐露宿、忍气吞声，冒着 "被杀"的危险和"杀人"的风险 （注：可参照深圳马向前和东莞刘汉黄经历），辛劳一年——出卖自己。
　　
　　只要没有“被欠薪”，没有“被工伤”，没有“被自杀”，无论票多难买，无论路多难走，他们都要骑心爱的“草泥马”常回家看看。无论风雪再大，春节的"朝圣之旅"成为了他们每年唯一一次难得的"精神回归"和"自我认识"。
　　
　　家，不是一堆建筑材料，是一种思念，有泪水，有欢笑，有委屈，有情绪，有埋怨，有体贴，有父亲、有母亲、有丈夫、有妻子、有儿女，有老人。回到家中的人不再是流水线上的农民工，闹市中的小商贩，公司里的小白领，他们是父亲，是丈夫，是儿子，是母亲，是妻子，是女儿，是活生生的人。
　　
　　但“大章鱼”绝不会因民众对于"朝圣之旅"的渴望而望而却步，他们一定要兴风作浪，上下其手。无论民众多少发自内心的哀求与诅咒，也阻挡不了某些人"敲骨吸髓"和"雁过拔毛"的坚强意志。虽然面对汹涌澎湃的涛涛民意，“实名购票制”终于“千呼万唤始出来”，但“黄牛倒票”却仍然在“四处蟹行”和“顽固抵抗”。
　　
　　为了回家，蚁民们劈荆斩棘艰苦跋涉。“爬窗”算什么，只要能回家，上九天可以金鸡独立行李架，下九地可以老树盘根厕所中。每年“春运”，无数蚁民从温暖如春的珠江岭南一路“爬到”冰天雪地的白山黑水，从浩荡长江的东海之滨径直“爬到”崇山峻岭的西南边陲。
　　
　　为什么我们要“爬窗”？只是因为我们都跪着。望着高不可攀的铁道部，看着心狠手辣的大黄牛，跪着的我们除了“爬”实在不知道还有什么回家的方法。
　　
　　跪着的蚁民就没有享受作为人民的资格。任何假“为人民服务”之名协助蚁民爬窗的行为都是挑战“铁轮正常运输秩序”和公然的“知法犯法”。
　　
　　什么是“秩序”? 秩序就是领导到场可以清场封路，提前开车把蚁民甩下而没有一个解释；秩序就是蚁民只有在月台上被火车抛下哭泣的资格，而不准在4分钟内爬窗上车。秩序就是火车可以可空跑千里，但绝不能公开购票未上车者的身份。
　　
　　秩序就是你只有跪着接受的义务，没有站着提问的权利。秩序是权贵对蚁民进行管治的保障。
　　
　　如今，你侮辱我的人格，我忍气吞声，你侮辱我的智商，我甘作白痴，但你没有权利阻挡我回家的道路。
　　
　　2010年1月30日到3月1日，全国"春运"出行总人数预计达到25.41亿人次。
　　
　　1月25日下午，东莞东站，从深圳西开往河南信阳1204次停站4分钟，1500多名购票乘客蓄势上车；车站工作人员帮助乘客爬窗上车，照片被媒体登载网站。广铁集团以"站台管理混乱，领导理应承担责任。"为由免去了东莞东站原站长刘小平和书记廖栩珍的职务。
　　
　　1月29日晚，实行实名制乘车前最后一天，广东惠州站，从深圳西开往安徽合肥的1506次列车只开启8号车厢一扇门，百多名旅客未能上车。
　　
　　1月30日，广州南站，武广高铁正式开通，由于"尊贵的领导同志"莅临现场主持开车仪式，戒备森严；原定应于8时40分发生的G1002次列车提前10分钟与8时30分开车，数十名购票旅客被堵在站台外未能上车。
　　
　　1月30日，深圳火车站，由深圳前往武汉的L252次临时客车，可载客1500人，车票早在数天前已销售一空，但当天登车乘客只有100多人，上座率仅8%。铁路部门的解释是9成旅客可能因原因错过了火车。
　　
　　我早已忘记了家门口那条小河的清绿，因为，我已很久没有回家；但如今我发现我错了，那分明是一条工业排污渠。

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