8000多辆停驶出租车恢复营运后，重庆出租车企业公开承诺下调“份儿钱”，以保障驾驶员的利益。重庆出租车驾驶员还将成立自己的行业协会，搭建与企业、政府协商、对话的平台。（新华网）
重庆出租汽车协会负责人表示，针对重庆出租车行业中有以公司为主的协会、却没有驾驶员协会的现状，将在出租车协会机构中建立驾驶员免费参加的出租汽车驾驶员分会，分会可以就意见诉求、利益冲突等直接与出租汽车协会对话。
尽管出租汽车协会负责人说这个“的哥”分会是用来对话的，在佩服其自觉制造“对立面”勇气的同时，还是让人觉得这件事有点玄乎。
首先，这个“的哥”分会职能与工会组织的功能重叠了。我国《劳动法》规定，各级工会依法维护劳动者的合法权益，对用人单位遵守劳动法律、法规的情况进行监督。不管工会是否真正发挥了维权的作用，但毕竟是我国政治体制框架下一个合法组织，成立一个“的哥”分会是完善原有体制，还是对原有体制的突破？这个问题不厘清，这个“的哥”分会的合法性就存在问题。
其二，“的哥”分会挂在出租汽车协会名下，受其领导，怎么站在“的哥”立场进行对话？8000多辆罢运的事件本身就表明，工会的作用根本就没有得到很好的发挥，在这种格局下，这个“的哥”分会能干什么，总不会比工会更硬气吧？其结果充其是是一个“二工会”。
其三，成不成立 “的哥”分会是“的哥”们的事，也该是“的哥”们的意愿，也该“的哥”们提出才是。出租汽车协会“指手划脚、发号施令”成立“的哥”分会，反倒令人怀疑、令人担忧，让人觉得怎么看也是一个“二工会”，甚至连“二工会”都不如。
我不知道成立这个“的哥”分会的点子是怎么来，但是重庆出租汽车协会的心情我们还是能够理解的。出了这么轰动全国的事件，不仅对不起人民、对不起政府，也对不起“的哥”，除了认错、改错，还想有进一步的表示。这里奉劝一句，你不用时时刻刻把“的哥”利益放在首位、挂在心上，只要遵守法律法规，做到你们至重庆人民“公开信”中说的“只要政府方面具体下调政策出台，企业一定坚决执行”，就可以了。
2008年11月8日
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