“春运”是中国的独有现象，粘着“春运”不放的票贩子也是中国的独有现象。
相当一部分旅客反映，今年的票特别难买。而票子大部分囤积在票贩子手里。
票贩子是怎样囤积车票的，铁道部的说法是，雇人或自己在车站售票窗口反复排队购买，这占绝大部分；还有从分布在市区、郊区各处的代售点多次购买；向退票人收购；通过电话重复订票等。
为防止票贩子囤积车票，有人提出实行购买火车票实名制。铁道部的调研分析结果，这一做法无助于缓解铁路运力紧张的状况，也不适合中国国情。
为此，铁道部也出台一些具体纪律措施，严格规范售票行为：严禁售票员擅自中断售票，当班时必须严格遵守“四不准”：不准代卖、代买；不准抢票、占票；不准带现金、手机上岗；不准在售票桌内存放个人物品。对违反规定的售票人员坚决调离岗位，严肃处理。
但是，大量的票子仍囤积在票贩子手里。铁道部发言人说，有足够心理准备面对众怒。
这样的情景，在中国“春运”的历史中，一年又一年反复上演着。
今年，总书记胡锦涛也“发怒”了，发话要求铁道部“开动脑筋”，研究采取若干便民、利民措施，化解“买票难”矛盾。
最近，铁道部又对“春运”工作提出要求。其中，针对化解“买票难”矛盾，提出了加强售票管理组织工作的要求，是否“开动脑筋”了，大家可以自己判断。
从铁道部划出的“道”来看，决心很大，措施也有，但是老套。
靠“春运”发财的票贩子不是“一个人在战斗”。公安那一年“春运”不抓几个票贩子，可是为什么总是今天抓了张票贩子，明天又会出现王票贩子？我在想，票贩子背后可能有一个利益集团，票贩子不过是利益链上的一只环，不打掉这个利益集团，票贩子照样年年“春风吹又生”。
只有铁道部的“道”能真正降住票贩子的“魔”，总书记“开动脑筋”的要求才有望切实落到实处。
但是，从目前把“买票难”一古脑儿归咎于票贩子“反复排队”囤积车票的现状来看，要降得了票贩子的“魔”，还有待时日。
2009年1月21日
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