政府主导：中国自主品牌汽车的必由之路
现在还有人鼓吹靠市场培育中国自主品牌汽车。可是几十年过去了，家大的国有骨干企业抱着洋品牌合资吃人家的加工费，大头利润被人家拿走，自己还觉得挺美，自己的自主品牌汽车却进展缓慢。民营汽车企业则长期在模仿和低端徘徊。
中国汽车业本身处在弱势，如果像现在这样一盘散沙地靠所谓市场发展，靠单个企业自己可怜的研发费用，无异于撒胡椒面，终究会一事无成。而这个正是洋品牌所愿意看到的局面，这样他们才能很容易地个个击破。所以现在还有人鼓吹靠市场培育中国自主品牌汽车，不是弱智就是别有用心。
当务之急，政府必须主导中国自主品牌汽车的发展。
一、握传统汽车关键技术
政府出面，联合产学研，建立传统汽车关键技术研发共享平台，集中优势兵力攻关。
二、发展新能源车应该作为国家战略
随着石油资源的枯竭，开发新能源将能为国家战略。而新能源车也将上升到国家战略。
三、确定新能源车技术路线
政府出面，联合产学研，建立新能源车研发共享平台，确定技术路线和试点，推进新能源车产业化。对于技术路线，你不确立一个先行动起来，你怎么建立优势？所以必须选定一个技术路线进行深入研发。个人觉得小型纯电动车最符合中国实际。不应该选择混合动力路线，因为这个路线终究是过度和妥协的路线。
四、政府机关用车标准和制度必须彻底改革
政府机关用车必须100%是自主品牌汽车。
政府官员用的轿车最大排量不应高与1.8升。我觉得1.6升的轿车已经完全能够保证办事效率、安全、舒适了。现在的官员动辄坐2.0以上的进口轿车完全是为了面子和奢侈。、强烈呼吁政府最高官员要率先垂范，这样才能改变公众面子消费的陋习。
另外，政府要优先采购国产小型纯电动车。
可是前期公布的《汽车产业调整和振兴规划》中，相关的条款却被删除了。我不禁要问：口口声声要发展中国自主品牌汽车，但却不愿意坐自己的汽车，连这点都做不到，还从何谈起呢？！
王沛人的博客： http://blog.sina.com.cn/wpr
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