成都市公交车燃烧事件反映出的深层次问题

成都市公交车燃烧事件反映出的深层次问题　　

井冈山　　

从5日早上到现在我同很多人一样，在悲恸中备受煎熬。26条生命瞬间被烧焦，20人严重烧伤，56人轻伤，出门时还是好好的人瞬间生死两相离，侥幸逃生的轻重烧伤者从此身体上、心灵上将留下难以愈合的伤痕。　　

纵观四川电视台《新闻现场》、成都市政府4次新闻发布会以及网友的有关爆料，在为遇难者和伤者难过中稍微感到欣慰的是在事故发生后的抢救以及有关善后工作还是及时的，有力的，有效的。特别是政府及时主动并且非常到位地介入，5日一天之中连续召开3次新闻发布会，及时公布相关情况，新闻媒体更是做到了全天实时的追踪报道。我们看到很多的人不顾个人的生死，舍己救人的感人画面，看到政府组织医疗救治工作的及时、大力，看到有关其它善后工作的周到和细致。第一时间这么多的路人群众以及燃火公交车上的乘客临危不惧、舍己救人，抢救伤者和他人，这就是我们中华民族的优良传统；同时这些现象也只有在社会主义的中国才能看到，要是换在资本主义国家发生同类事件，就只有等到警察来了才能开展施救工作，那时估计生还者会是寥寥无几的；地方党委政府的及时正确领导，统筹安排使得抢救和其他善后工作得以紧张有序的展开。针对时下精英、鹦鹉把持话语权向上下灌输资本主义是如何如何的好，三权制衡是如何如何的优越，这起事故发生后群众自发的抢救，政府的抢救救治以及善后工作不是强有力的回击了洋奴、买办、汉奸们骗人的说教和忽悠吗？　　

当然这起特大事故所暴露出来的问题也是不容忽视的，教训是极其惨痛的，它给近百个家庭造成了无法挽回的损失和无论怎样都无法弥补的痛苦。痛定思痛，我想，假设灾难难以预料和避免但是如果在公交车上设置数量够多的救命锤，乘客伸手就能拿到，在生死一瞬间砸烂窗玻璃，也不至于因为找不到救生锤而用头碰窗玻璃以期逃生的现象。其实国内在公交车上设置安全锤的做法也是舶来的，但是样子是般来了，却没有与中国的国情相结合，发达资本主义国家（比如美国）坐公交车的主要是老人和儿童以及残障人士，人群比例小，加之车辆、班次的合理配备使得每辆车的乘客稀少，他们根据这个实际情况为每辆公交车配备几把安全锤是能满足突发事件的需要的。但是我们国家的实情却是上下班高峰期主要路段的公交车人满为患，各城市公交超载成为普遍现象，一辆挤了上百人的公交车，乘客们一个个摩肩接踵，你一辆车配3把安全锤（警察在被烧毁的车上找到3个安全锤）能保障安全事故发生后大多数乘客的自救逃生吗？要是没有群众第一时间的自发抢救（所有被砸烂的窗玻璃都是外面的救人者所为 ），估计也就只能有驾驶员和邻近的几个人能跑出来（紧挨司机后面的一位轻伤者告诉记者说：后面的人喊起火了，司机试图打开车门，但是由于操作失灵没有成功，司机就从左边的小窗户第一个跳了出去，而这名伤者才可能紧跟着第二个跳出去）。　　

公交行业是一个薄利、无利甚至是亏损的行业，因为它实现的是政府对民生的承载，虽然全国的公交公司都是市场化运作，但是国家又规定中央和地方财政必须给予补贴，保证其正常运作和不断发展，以适应城市发展的需要。要是真正从以人为本，以大多数人为本的科学发展观来对待人民公交事业的话，从保证其正常运作和适应城市发展的需要来规划线路，配备车辆，对于诸如成都9路公交车如此众多的乘客和高峰期严重超载的这样的公交线，配备足够的车辆以缓解紧张的运力（但是，成都市交委主任胡庆汉却在新闻发布会上以12公里配备了36两车，高峰期平均3分钟一辆来搪塞混淆运力不足与客源众多的矛盾），怎么会出现如此重大的伤亡事故？为什么不以实际营运情况配备足够的车辆呢？其实这里暴露出来的问题是财政不到位的问题，把公交市场化，参与市场竞争，以利税为目的，本末倒置。同时缩减或者不增支财政补贴这是造成公交运力紧张，普遍超载的关键因素。　　

这次事件成都市政府的信息公布是及时的，全面的，从第三次和第四次新闻发布会公布的信息来看，此次特大事故有可能最终要排除机械事故原因，有可能朝着人为纵火的方向发展，当然这要得到有关权威机构经全面科学的调查分析得出的结论才能最终确认，但是作为新闻发布会这样的形式公布这样的信息，是足以认为是经过权威机构认可的。“胡庆汉主任说，针对事故原因的调查仍在继续，但根据目前掌握的情况看，在事发现场地面没有发现明显的漏油痕迹，燃烧公交车的发动机橡皮传送带完好无损，车辆的邮箱中还余有107升柴油，消耗的油量与上次加满油后行使的里程数基本相符。这些状况表明，引起大火的应该不是邮箱中的柴油，因此事故原因尚不能断定为机械故障引起的自燃，有人为因素的可能”，同时，根据四川电视台《新闻现场》采访多名伤者所反映的情况看，当时很多人都闻到了很浓的汽油味，还有一名男子看到地上的流淌的“汽油”，持续一分钟不到就发生了燃烧、爆炸、更大更猛的燃烧。政府发布的信息和记者采访伤员反应的情况相互印证，这是让作者最不敢想的事实，为什么呢？如果经过科学认定，确系人为纵火的话，这里面反映的东西就复杂和深刻了。是恐怖分子所为吗？是敌对势力所为吗？是个别走极端的百姓所为吗？他们为什么要这样做？恐怖分子这样做想达到一个什么目的呢？敌对势力这样做又要达到什么目的呢？如果是走极端的百姓所为，他为什么要报复社会呢？为什么要对这些与自己同样地位，同样身份的普通老百姓如此狠心施害呢？今后老百姓坐公交车出行还有安全感吗？还敢坐公交车吗？不坐公交车又怎样去上班、上学呢？谁是我们的敌人？谁是坏人？坏人在哪里？......　　

同时还有一种担忧，就是，一旦确定是人为纵火，估计政府和有关部门一定会把自己的责任推得干干净净，并且自己还是如何如何的及时有力的组织抢救、救治、安抚、履赔，公交车又是如何如何的安检合格，驾驶员又是如何如何的参与抢救，继而高调收场，庆功会、晋升会，部分人员踩着死难者的尸骨步步高升，名利双收。尔后把应该大力投入的运力以及安全整改削弱，而把重点放在不符合实情的购置昂贵的安保设施上。　　

其实这起特大事件所暴露出来的深层次的原因不外乎三点：一是，拱手相送的“市场化”，“国进民退”的发展思路，造成公交行业公不公私不私，政府想断奶又不敢断奶，想喂奶又舍不得喂奶，导致公交运力的投入严重滞后于城市发展对运力的需求，严重超载的公交车一旦出现安全事故，便酿成极其重惨重的后果。第二、职能部门以谁为本的工作思路，是以大多数老百姓的基本权益、基本福祉为本呢还是以钱袋子、官帽子为本，是处处方便群众，为群众着想呢还是为领导、富人着想？一把救生锤多少钱？公仆们一顿饭、一包烟多少钱？每天挤上百人的玻璃窗很厚的公交车配三把救生锤，就能保证在狭窄空间内慌乱的乘客的安全逃生需求吗？有关部门的一次次深入检查，他们只是机械的点数，照单验收，他们就没有一人想一想以乘客为本的问题吗？这些人的脑袋长在猪身上去了吗！不，其实主要原因是他们这些领导是不坐公交车的，他们有专车，有私车，坐轿车去停车场检查，脱离一线脱离群众，检查那些精心准备好的受检车辆，听汇报，看材料，说不定他们还以为这3把救生锤已经够用了，够多了，这些官老爷们哪里能体会到上下班高峰期车辆运行以及车内乘客的拥挤情况。第三，社会治安综合治理是走群众路线发动群众，依靠群众呢？还是依靠装备精良耀武扬威人多势众的警察和城管？假如这是一起人为纵火案件，要是放在30年以前，犯罪分子早就被群众抓了个现行，怎么可能造成如此重大的人员伤亡和财产损失！可惜呀，现在是市场经济，特色社会，人人只盯着钱，哪里还有精力管那么多闲事！根子上，这是发展模式导致的悲剧！