王泰俊：中央国家机关汽车采购
评审看重优惠率，就是要排挤自主品牌
新浪网转载大众网《中央机关汽车采购将提高自主品牌比例》的新闻报道称：
“每日新报 6月18日 报道 本周初，中央政府采购网刊登了《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》。尽管说明没有提到近日引起热议的国产宝马、奔驰首次入选公务车采购名单的事件，但说明却强调将进一步提高自主品牌汽车的采购比例。”
这个新闻无疑是值得国人欣慰的。但是往下看：
“评审看重优惠率
据了解，此前中央国家机关汽车协议供货采购项目采用的是公开招标的方式，而今年协议供货则采用了竞争性谈判的方式。本次协议供货竞争性谈判针对不同类型的汽车共分为8包，招标文件规定报价人可以投报全部包，也可只投报其中任意几个分包，其中新能源汽车单独成包，列为第1包。
据采购二处的工作人员介绍，根据上一期汽车协议供货执行情况的反馈，在车型质量、性能、服务都差不多的情况下，采购人最关心的是车型的价格，因此，这次把价格优惠率作为评审最重要的标准。对供应商来说，车型价格优惠率越高，入围的可能性就越大。
如果说评审的方式是为了确保价格，谈判就是为了严格把控售后服务的质量。据介绍，在投标厂商价格初审后，评标委员会还分别与投标厂商进行谈判，谈判的内容除了进一步了解价格外，最重要的是充分了解和确定售后服务的。”
看清楚没有？
真正评审看重的是优惠率。“车型价格优惠率越高，入围的可能性就越大。”
何为优惠率？文中自然没有解释。按照一般理解，就是一辆车折扣多少。销售价100万的车，40万成交，优惠率是60%。销售价10万元的车，厂家以8万元供应，优惠率是20%。以汽车价格来看，如果按照最低价竞标，8万元的车无疑胜出；但以优惠率竞标，40万元的车无疑胜出。
中央国家机关本次将宝马、奔驰纳入采购目录，遭到国人普遍质疑之后，又高了这么个名堂哄骗国人，真有两下子。
没有任何悬念。论优惠率，外国品牌的豪车无疑是优惠率最大的，因为他们早已经对中国市场销售的汽车把价格抬的高高的，降价空间很大。而中国自主品牌，为了国人圆汽车梦，早已经将价格一降再降，没有多少可以优惠的了。这正好，中央国家机关就是利用自主品牌的这个“弱点”，用一个“优惠率”排挤出自主品牌。既满足了采购者大笔花钱所带了的好处，也使乘坐者坐上了豪车，拿里还管自主品牌。
任何时候，口号是没有意义的，有意义的是谁来制定规则。
卖国贼们为了卖国，当然要指定卖国的规则，只不过为了掩饰一下，偏偏要弄出一个爱国的幌子。真是可笑。
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