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我们现在开始从头要搞大飞机了。
这次不想仿制空客，也不打算在卖身投靠波音了，还是要自发研制。但是，在这之前我看应该给"运10"一个彻底明了的交代。一个名正言顺的说法。否则说不定哪 一天，你们航空专家为了在去波音当中国区副总裁还会把中国"呕心沥血"之作出卖给人家。运10难道你敢说不是？你的那位曾经高喊"麦道就是我们未来大客 机"的高官今夕何在？死？他恐怕还是阳寿未尽吧。？是不是就在波音呀？
运10，被出卖给麦道的一般性了解：
中国研制的运10大型客机，可以说完全的自主知识产权，完全独立设计制造。完全国家主力主导开发。这一点在80年代，90年代初期被否定了。这不是谎言吧？要更正过来。现在证据摆在那里。当初的高官做了美国人大公司的主管。我就不能不说运10是被人出卖的。
麦 道公司当初与中国谈判，迫切需要打开中国市场。在美国波音，法国空客之间找到一个空间。以求得生存。为此麦道公司不惜花费巨资，采取各种手段，包括"商业 贿赂，利益诱惑"等诸多手段，试图迫使其中国最后全面放弃自行研制大型客机计划，改用"逐步"仿造。所谓"逐步仿造"就是先学习制造翅膀。尾巴。
在这样的情况下，中国某高官当时主导中国国内讨论"国产还是仿造"大客机的辩论。结果接受了麦道提议以"运10是仿造707为理由"以"707已经停产过 时"以"A300系列也已经过时"等说辞，毫不客气把"运10下马"报告递交给决策机构。中国人耗费苦心，历时10年之久的国产第一种大型客机就这么被自 己的官员无情的出卖，且最后落得"2架解体"一架是受了中央特殊待遇才保护下来。可悲下场。
那么这个责任如何解答？这个10年学费，我们是不是教的太昂贵了？运10到底是不是"仿造"？还是独立制造？独立研发？现在该给说法了。 请问全世界航空大国里面，谁家的客机只有第二代没有第一代？
80--90年早期。"运10太落后了，是采用了707技术"。这个报道与这种类似报道几乎充斥了全国官办媒体。那么运10究竟如何？今晚现在央视1台正在讲述‘运-10’并且破天荒请出了设计师以及设计组人员。"我们没有仿制美国，没有仿制苏联"。这是设计人员第一次在中国官办电视台公开如此这么说。
那么请问80-90年代这些官办报道所说的"运10是采用了707技术，技术已经落后和过时"。从何而来？从何说起？是运10自身问题还是那个贪官问题？还是背后更有隐私？不会是因为运10头顶上曾经挂了一个"王洪文"，还挂了一个"毛主席座机"的原因吧？应该也有个正式官方说法了。
现在CS2000客机计划已经是成熟的。但是据研发人员对我说，航空部还是不选择。是不是因为这个计划主创人员有几个是参与了运10当初计划的？那么请问怕什么？有何可怕？运10现在航空特点，在国产目前大飞机既定指标中都不算落伍，何来他落伍？
美 国有没有"第一代民航客机"？有吗？还是美国一出生就制造了波音777，787？地球人听说过吗？哪个国家研制产品不要经历从原始到现代化？美国吗？美国 二战期间空军使用的战斗机有一种P40，还有诸如"恶妇""海妖"吧？但是谁听说过美国二战时期美国空军开始装备使用F22了？哈哈，要是那样日本军队还 是自杀吧，没有第一代何来第二代？没有老式初期研发何来后面？
运10机体设计有错误吗？没有在陕西做的实验证明了这一点。航空电子设备那 是需要随着时间不断变化和改进的。不是吗？请问美国1940年有"相控阵雷达"吗？有"伯克"级驱逐舰吗？有"空间站"吗？有"大力神"吗？要是有，我立 刻收回这篇文章。那么说明美国人真是TAM上帝儿子，生下来就是先进无比！那么运10怎么就不能继续研制，研发下去？
麦道公司今天在哪里？在裤裆里还是在你家二奶床上？
麦 道公司今天在哪里?，那位高官不是高喊过"麦道就是中国大客机未来蓝图"现在美国人你干爹把你的"蓝图"当做差屁股纸了。那么没有了"蓝图"，30年制造 了全世界最多的大翅膀，大尾巴的中国，为何还不给运10一个名正言顺说法？一个适合的地位。一个令人崇拜和惋惜的哀叹？
回避错误不是办法。要面对。不敢揭露疮疤这与改进于事无补。既然当初叫人家出卖了，叫人耍的跟猴子一样。那么现在我们就得学聪明。替换你们那些喝了太多洋墨水的高官主管。这是必要的。这些人不怀疑有再次出卖中国大客机计划的可能。你敢保证运10悲剧不再上演吗？
彻底叫运10见一见阳光吧！我们可以牢记教训！否则还要是做狗熊掰棒子。那么这辈子中国人都得出在被出卖的地步上！
据美国《财富》后来披露，1979年在运十即将成功之际，美国麦道公司在某国民党高级将领之子、美籍华人张镇中（现GC3国际创投管理公司董事长兼总裁，曾 任香港卫视集团——香港凤凰卫视的主要股东之一——前任董事会主席兼首席执行官和麦道公司副总裁）的建议操纵之下，通过某深受中国人民爱戴的已故国务院高 级领导的夫人，进而游说最高决策者，同时游说主管民机工业的三机部和民航，希望与中国合作生产麦道的DC-9超80——即MD82飞机。当时的中共中央委 员、民航总局局长沈图，就是张镇中的重点突破对象。经过“金元外交”，沈收受了麦道MD82项目的巨额回扣，力主运十下马。约在1985 —1986年间，沈图被检举事发，进而被捕，但因其他更高层领导插手，后来竟然又被释放，然后叛逃国外。1987年的中纪委13大报告中，沈图事件还被作 为腐败案的典型向全国通报。可惜的是，此时的运十项目已经被撂在干沟里了。 1985年时张镇中公开供认，“因为上海搞过运10，我们才与上海合作，如果不打倒运10，美国飞机就不好打进中国”，同时还到处吹嘘说，他们怎样受到中 国领导人某某的接见，对方如何赞成他们的看法等等。 但在当时，消息传来，创造出“运十”奇迹的上海飞机研究所219名技术人员沉重无比.
说实话，运十的确令人悲愤！
1——运十连拉萨那样恶烈的航线都试飞了五次！均一切正常！
2——美国人在看了运十的设计图纸后说：你们毕业了，我们只不过早毕业几年而已！
3——世界上任何大飞机都有政府背景，波音也好，空客也好，都从政府那里得到了几百个亿美元的支持资金。中国当时的高官却连3000万人民币继续试飞的钱都不给！
4——麦道公司同中国在上海合资制造飞机，飞在中国天空。接着波音收购麦道，给中国造成巨大损失。
5——这时，中国的运十已经废了！
6——现在意识到这是个阴谋，已经晚了！
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