万众跷首以待的“广州公交地铁优惠新方案”终于隆重出台了，相信广大广州市民与我一样，看到这个所谓的“优惠政策”之后，就象是吞了一只苍蝇一样，先是恶心，然后是呕吐，再是反胃、肚子疼。
千呼万唤之后，广州市交委的专家学者们讨论几个月之后，出台的竟这是么的一个猪头政策，相信这些专家学者不是脑子进水了，就是良心被狗吃了。
很多媒体都已经对这次的“惠民政策”作了分析和解读，相信市民们都已经知道了这次“惠民”的实际非但于民无甚“惠”，大部分市民尤其是上班族们每月的出行成本比原来增加了更多。尤其是地铁一族，如果按照这次出台的方案来计，大部分人的交通费用每月增加达到100%以上，如果是住在番禺等郊区的地铁上班一族，费用更是比原来增加200%~300%”，这算什么“惠民”呀！难怪有网友戏称这个政策是“打劫后的回报”。
当然，除非你一天不用上班，不用干活，一天到晚有非常多的空闲时间在地铁——公交之间穿梭把玩，每天搭公交车和地铁乘10次以上，才可以比现有的政策更节省金钱。
从广州市交委这次“猪头政策”出笼的情况来看，掌握着公权力的政府服务部门确实够“大爷”，他们在小市民面前那种高高在上的傲慢心态，暴露无遗。
一年前，广州市曾经出台（目前正在使用的）公交地铁优惠方案，一直备受广大市民诟病。争议的主要焦点在于“套餐太多令人无所适从”、“优惠没有遍及全部公交线路”、“公交月票用不完”、“市民实际享受的优惠并不多”等等。为了回应市民的质疑，广州市政府责令市交委组织专家学者，重新对市场进行调研，制订更加科学的惠民政策。
令人大跌眼镜的是，这些“专家学者”闭门造车近一年后出台的这个政策竟然是如此的令人喷饭。连我读小学四年级的儿子也称这个方案“很弱智”。我儿子用他小学四年级的数字方法计算并推算后，告诉我：“如果实行这个方案，政府会大大节省公交补贴开支，因为市民们实际支出增大了，政府需要的补贴就少了。很多理论上天花乱坠的优惠措施，市民们实际上只看得到，享受不到。大部分市民们实际上只能使用到这个政策中未优惠的部分。在未享受到政府的优惠次数（或者刚刚享受了几次优惠次数后），这个月就到尾了，又该轮到新的下一个月了。”
我们这些纳税人用血汗钱养活的“专家学者”们，智商看来比一个小学四年级的学生高不了多少。他们绞尽脑汁、精心炮制了近一年的这个方案，居然连小学生也蒙不了。
之所以有这么一个“弱智”的优惠政策出台，与我们政府部门专家学者们的价值观取向有极大的关系。在他们看来，出台公交地铁优惠政策是让尔等小屁民们享受一下政府施舍的恩泽。之前出台了一个优惠政策，你们小市民们不但不知道感恩戴德，反而一再挑剔毛病，挑三拣四的，害得交委几乎下不了台。好啦，既然你们这么难服侍，嫌原来公交地铁优惠套餐太多太复杂，那我这次就干脆来一个超级简单的政策出来：每月坐够30次才有优惠，而且优惠一律六折。
这下够简单了吧，不复杂了吧！
而我们这些小市民们在欣喜的期待中，自然被这个“惠民政策”当头一棒，一下子打矇了。
这就是那些纳税人养活着的“公仆”们的大爷嘴脸！
广州市的公交地铁费用之高，一直备受争议，与北京地铁二元钱搭遍全城、公交车四毛钱一次相比，广州市的公交地铁政策一直愧与“经济发达城市、改革开放窗口”相衬，这固然也与政府的价值观取向有极大的关系。北京上海每年可以拿出近百亿元补贴公交地铁，而作为“经济发达地区”的广州，每年仅掏出区区的六亿元出来补贴公交地铁，而这还是在人大代表、政协委员的穷追猛打之下才扭扭捏捏拿出来的，这与广州“华南最大的经济发达城市”地位实在也太不相称了吧。
据媒体报道，广州市公交车成本约为2.14元/人次，在政府补贴不到位的情况下，公交企业其实一直处于亏损状态。广州市公交车成本偏高，其中原因之一是前些年广州市大力推广LPG公交车，责令全市8000台公交车一律需要对发动机进行LPG改装，每台车改装成本为7~9万元，分摊下来每台车每年要增加折旧一万元，维修费用也是特别高。而使用LPG，燃料费用也比使用柴油高出一成多。而现在实际情况是，使用LPG不但不环保，反而令广州大气氮含量更高，环境更加恶劣。请问：政府当年的这个决策，令到广州市公交企业成本大幅增加，为何要广州市民来承担？这是一个典型的“政府决策，市民埋单”的例子。
也有网民戏称，这次公交优惠政策是典型的“又想做**，又想立牌坊”。政府既想不多花补贴，还想落一个“惠民”的名声。市民每天一边搭乘贵车，应付无尽的生活压力，还得一边对政府的“惠民工程”感恩戴德。这真是岂有此理！
全广州市1200万人，但仅拿出区区的六亿元来补贴公交地铁，我实在佩服政府部门的勇气与脸皮，他们也真好意思拿得出手来呢。
我不禁联想到广州市财政局曾经是如此的慷慨，对四所机关幼儿园每年的补贴费用就达到6000万元，也想到，广州市人行天桥的绿化工程造价达137万元/公里，感慨真是“同人不同命。”
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