听说某地要禁电动摩托车了，这不算一个新消息。很久之前，就有不少地方要禁电动自行车及电动摩托车，但反对的声音太强烈，所以至今未见成文，甚至连征求意见稿也未见到。该地方看来是要做第一个吃螃蟹的勇士了。
电动摩托车及电动自行车还是为城市生活制造了那么一点点麻烦的，比如交通事故。这是主张禁电动车人士的主要理由。但仔细看看，如果交通事故是汽车与电动车亲热的，多半是电动车吃亏；若是电动车与行人冲撞，则行人吃亏。即使行人吃亏，一般也不会造成车毁人亡的重大事故，且不会给交警方面制造类似 70码 之类的麻烦。电动车最大的危害不在于交通事故，而在于环境污染，然而这一点解决起来似乎也没有什么大麻烦。毕竟以铅为主要材料的蓄电池回收起来还是比较方便的。至于电动车给普通百姓，尤其是待富人群带来多大的方便，我想也不必说了，现实就是最好的例子。
有人说，取消电动车可以乘坐公交车吗？可以大力发展城市公交吗？既环保又节能，还可以缓解交通拥堵，减少交通事故，多好啊！这种比较不要脸的事，我小人家都不太好意思说。如果这也说得通，那么首先应该取消的是私家车。上下班时间，每辆私家车上坐的一般只有一个司机，却占了多少路面，又需要耗费多少资源？至于发展公交，这玩艺也就说说而已。大家看看，哪个城市的公交事业是飞速发展的？提出这种建议的人，一般喜欢想当然，想到什么说什么，不能当真的。
其实使用电动车的人们已经非常委屈了。大家请看，城市的道路，如果是十车道，那么至少有八车道是汽车用的。这八车道还不是大货车用，因为大货车一般是不允许驶入市区的，个别时间段除外。平时使用这八车道的也就公务用小汽车、私家车与公交车。通常公交车占二个车道（来回各一个）。其余六车道就是那两类车用了。人行道一般是二个，在最边上。人行道的状况如何，大家心里都明白，不是有未拆完的土墙，就是乱停的私家车，要么就是货摊。至于哪一部分承载的人流大，谁也明白。若是在狭窄地段，只有四车道，那么行人也就只有与汽车争抢最边上那个车道了。
应当说，除了乘坐公交车的，也就数行人、骑自行车的、骑电动车的，这三类人是最节约城市道路的了。他们应当是为城市交通畅通做了最大贡献的人群，虽然他们经常遭受有车族的白眼、辱骂，有时还有殴打，但他们一般都在默默地忍受。很少看到他们出来说，应当限制汽车之类。然而即使如此，还是不行，竟然不断有人出来与他们为难，非得要限制电动摩托车了。
本人觉得，无论怎么说，在城市里，富人们已经更牛了，实在没有必要更牛了！
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