重庆出租车大罢工引发的深思
在这讯息化的时代， 11月3日早晨 发生的重庆出租车大罢工事件，大约已经家喻户晓了。
对于年届七十且为普通百姓的我，虽然与出租车极少有缘，但却不能对这自残式求救的罢工事件置之不理。
我其所以说这个罢工事件是一种自残式的求救，乃是因为：一、出租车司机均属个体劳动者，一旦实施罢工，受伤害者，首先是罢工者自己，这与工人对资本家的罢工有着极大的不同。二、一般而论，罢工只是一种抗争的手段，而其真实的目的，无不在于求救。向谁求救？向公众舆论、向社会、向政府求救。
我是极少坐出租车的，因为，每当我坐在出租车上，便会情不自禁地联想到骆驼祥子拉黄包车的情景。然而，即便是我离出租车如此之远，也还是知道一些出租车司机们的艰辛的。
首先，出租车司机们大多是一些失业后再就业的工人，凑钱买车就已经掏空了他们的积蓄，而那相当于车价五六倍的营运费对于他们来说，更是一个要命的天文数字，动辄二三十万元。你不愿缴纳这巨额的营运费，那么，你的车便是黑车，不准营运。
其次，一辆出租车的规定寿命不过十年，十年期到，即是车辆性能良好，也必须强令报废。而一位出租车司机要想在这十年之内，首先赚回包括车本和营运费在内的三十多万元，往往不得不每天营运十小时以上。
再次，让我们再来看看，出租车司机们每人所付出的这二三十万巨额营运费究竟到了谁的手里？除去国家的税收之外，难道这绝大部分不是落在了出租车公司老板和个别官员的腰包里？为什么要成立这出租车公司？为什么要收取这类似于黑社会老大才收的保护费一样的营运费？并且还是巨额的，难道这样作的目的是在体现“权为民所用、利为民所谋、情为民所系”的执政理念么？
又再次，当今中国每个大小城市都在收取这没完没了的过路费，这就使人难以明白这样一个道理：在那被一些人诬蔑为“经济濒临崩溃边沿”的30多年前，没听说过有收取过路费的事，而在经济已经飞速发展了的现在，却没完没了的在收取过路费，这岂非咄咄怪事？
所有这些因素，都导致了当今出租车司机们难以承受的艰辛，所以，他们才不得不以此自残的方式发出求救的信号。
我对此唯一遗憾的是：这个罢工事件似乎不该发生在重庆！因为越来越多的人们都在看好着薄熙来书记。
秦川牛
2008.11.5
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