英国：法院裁决不利英国航空公司工人
捍卫罢工的权利！
社会主义党声明
在英国航空公司（British Airways- BA）的老板要求下英国一名法官做出裁决，英国工人和他们的工会被告知其进行罢工的民主权利已被取消。
英国联合工会(UNITE)正确地指出了这是一"可耻的法律判决"，也就是说假如罢工不符合老板和他在司法部门的朋友的意愿，那么工会的投票几乎就毫无作用。因此任何罢工都可以被宣布为"非法罢工"。
任何一个评论家都承认所谓的投票不符合程序不会使罢工的投票结果有任何不同。除非整个工会运动敢于勇敢面对这一局势采取所需的措施，否则工会将会面临回到1906年回臭名昭著的塔夫谷判决（Taff Vale judgment of 1906， 1906年 塔夫谷铁路公司（Taff Vale Railway Company）起诉铁路工会（Amalgamated Society of Railway Servants）并得到法院支持而获取巨额赔偿）时所面临的那种司法状况，也就意味着工会需要为他们所组织的任何罢工产生的商业损失负责。
专政
这是所谓的"老板专政"。我们所必须竭力反对的独裁。如果联合工会此时不起来反抗恶法，而是简单地重新进行投票，那么谁可以说老板不会在新的投票中发信其他"违规"呢？英航的老板希望这一判决不仅是停止此次罢工行动，而且是希望以此来确保罢工不会在对他们而言最不方便的时候发生，譬如圣诞节的时候。
团结工会应该准备以身试法而继续推动相关行动，应该要求其所有在英航的成员至少在希思罗机场进行1天的总罢工以反对老板的"法令"。如果法院因此而剥夺工会的经费，那么整个工会运动应该团结起来支持联合工会以捍卫工会运动和民主权利。
老板依靠这个判决事实上是对整个工会运动进行宣战，因此全国总工会具有义不容辞的责任带领工人为捍卫其民主权利而斗争，并围绕捍卫罢工权利的口号尽快组织全国性的示威。这只是展示实力的第一步，如果有必要应该举行为期一天的整个工会运动的总罢工。
作为最起码的反应，在这一整个可耻的过程中联合工会UNITE应该立即停止支付更多资金给工党，因为工党政府继续支持反工会法。
苏格兰航空公司（Flyglobespan）老板宣布公司倒闭而使800名工人面临严重损害，之后法院就发布了关于工人罢工的裁决。英航获得了法院禁止罢工的裁决令，这导致英国各地的工人大规模的愤怒；他们的投票可以不算数，法官的一票可以推翻数千名机组人员的选票。
最大的战役
机组人员计划罢工是英国航空公司最近几十年来面对的最大的战斗。工人反对老板的计划的决心在对罢工行动的投票中得到了说明 --压倒性多数92％的人支持罢工--前所未有的80％以上的工人参与投票。
尽管投票的结果是压倒性多数支持罢工，但法官的判决表明反工会法与民主毫无关系；相反再次证明了这些法律是老板的法律以反对工人的权益。
工会的投票规定比对于全国大选的投票规定更严格，这就意味着只要你稍微碰触底线，你就出局了。选票时间表规定工会要进行数星期的准备，以确保资方老板们能够了解细节，包括工会计划让谁参与投票，他们的工作岗位，以及选票上的措辞也要得到批准，其中包括明述工人知道如果他们进行罢工，也就意味着他们不再受到雇佣合同的保护。"
如果这还不够的话，那么只要被要求投票的工人对其工作职责不能准确描述，老板仍然可以要求法院宣布投票无效。
诡计
现在是适当时候工会应该宣布他们已经受够了这些法律把戏，那些高收入的律师在这种情况下，工会形容为"可耻地无视投票的律规定"。
很明显，即使是按照最严格的程序标准工会进行投票也永远会遭到质疑，当然质疑程度可能略有下降。但这也足够将投票宣布为非法，而工会需要被迫再次启动整个耗费时间的过程。
就罢工的投票结果和12天的罢工深深地震动了英航的老板威利-沃尔什（WILLIE WALSH）和整个管理层。他们认为他们可以通过恐吓以迫使机组人员接受更低的工资和增加工作量。但工人已经看透了他的计划并致力于捍卫自己的权益。如果沃尔什和他的董事会认为他们可以很容易地克服机组人员的反对，那么他们将面临一个彻底的冲击。
老板反对自己工人的举动被《独立报》形容"决死的战斗"。《卫报》描述老板们的计划是一场"典型的竞次角逐"，而廉价航空工作人员的工作条件正如沃尔什（WALSH）描述的，他希望他的工人是"彻底的穷人"。
这次投票也表明了工人对于管理层的仇恨。一位英航前高级经理表示，"我们过去习惯于当机组人员抱怨时提供现金奖励以平息他们的怒气。" 而工人对管理层的不信任表现在一名工人的博客上，："信任管理层？我宁愿让杀人医生希普曼（连续杀害自己病人的医生DOCOTOR SHIPMAN）周末来照顾我的父母"。
老板假装将机组人员视为不过是其工会手中的筹码，而他们的意图就在于把工会排除在这场战斗之外。但令他们吃惊的是工人支持工会捍卫现有的协议。
蛇蝎之毒
同时新闻界也开始施展"蛇蝎之毒"以污蔑工人，号称什么当今时代"罢工早已是过时的和浪费时间的"。然而《卫报》提出的是无论罢工是否是浪费时间，但"自20世纪80年代以来罢工者尽力过多少更糟糕的局面"或者"如果英航的职员如今不采取（或威胁采取）行业行动，他们将面临多糟糕的局面？"
英航的罢工如果真的发生在圣诞节期间或之后再行对罢工进行投票的话，这将是十年来最重要的罢工之一。因为在世界各地老板们面对当前经济衰退的普遍反应是："让工人承担吧"。在私营部门中当数以百万计的工人面对不确定的未来之时，银行家和老板们仍然在班继续领取他们的高额奖金和膨胀的工资。老板们明目张胆地要求一切，同时他们竭力采取措施以压制劳动人民任何可能的反击。
然而联合工会的联席总书记在电视节目上表示12天的罢工行动计划有些"反应过度"。难道他不认为英航的老板们"反应过度"吗？毕竟他们才是尽管存在着长期协议，但仍然单方面对机组人员的工作进行改变的一方。
辛普森和所有的工会领导人最好是把时间花在回答新闻界的谎言，解释有关罢工行动的理由，和说明为什么老板们无权对罢工进行打击上。他们应该向焦虑的乘客指出除非工会的协议能得到捍卫，否则乘客们在飞机上所享受的安全保证和服务也将处于风险中。
迄今代表了联合工会UNITE内大部分机组乘务人员的巴萨和埃姆克思（Bassa an Amicus）空乘工会已作出大部分决定。他们有一个新的领导层看来得到了会员们的信任，而且是他们制定了12天的罢工计划。假如没有罢工委员会和成员的同意，这一决定就不应得到改变。
希思罗机场和阿伯丁机场行李处理和柜面工作人员可能在圣诞节前进行罢工，盖特威克机场搬运工计划本周五和周六罢工。很明显全国的工人都对于自己的未来深感恐惧，很多都在关注着机组乘务人员的斗争，并希望他们能赢得他们的斗争。工会应该支持机组人员，而不是让他们孤军作战。有一句谚语恰恰合适不过"一人受害即全体受害"。
（2009年12月17日第一次发表）
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