国民收入倍增计划是强企之路
作者：罗建法 来源：全球品牌网
因国民收入增加掀起的消费革命，促进了日本企业的成长；中国国民低收入让消费低迷，更制约了国内企业的二次腾飞。何时能有中国的国民收入倍增计划？
在刚刚出炉的2007年世界500强中，中国非国有企业无一家上榜；早些时候，有关部门宣布，要逐步增加员工收入。这两件看起来风马牛不相及的事，却有很深的渊源。
中国为什么没有世界品牌？这是个令无数人困惑的话题。而事实上，我们看一看世界500强的分布，即可发现，世界500强的企业群落分布，与其所在国的经济母体有惊人的重合性。最强大的商业国家美国，有200多家企业进入世界500强，其余入选企业比较多的如英国、德国、法国，日本、瑞士，瑞典、意大利、韩国等，无一不是当今世界上强大的商业国家。
在某种意义上说，中国没有世界级企业的根本原因，就在于目前中国的商业社会，国民普遍的低收入导致消费水平低下，无法建立世界品牌的深厚根基。
“消费革命”与日韩企业崛起
很多中国企业家，都非常羡慕日本和韩国企业崛起，而其实，考究日本和韩国崛起过程，我们可以发现，肇始于国民收入的增加，并由此带来的商业繁荣和产业升级，对于日本、韩国企业崛起至关重要。
上世纪60年代初，日本的电视机等家用电器已经大量生产，而另一方面又出现产品积压，失业率增加。
1960年年底，日本池田内阁宣布实施为期10年“国民收入倍增计划”，其第一个措施，就是提高工资，并且建立广泛的社会保险体制。1967年日本提前完成翻一番的目标，实际国民收入增加了一倍。
“国民收入倍增计划”发起了一场消费者革命，并成为了日本经济起飞的基础和转折点。从50年代末期到80年代初期，日本发生了三次消费革命，开始由“生活合理化”向“更加舒适化”、追求“实现物质需求欲望”发展，而消费革命，也引发了日本的产业升级，1965~1974年，日本的“3C”（空调、汽车和彩电）时代终于到来了，彩电、空调当时的平均价格为20万~25万日元，约为当时职工2~3个月的工资，小汽车的普及则是在70年代后半期，此时制造业工人工资在20~25万日元，当时每辆售价平均约为100万日元。大约等于一般工人5月的工资。
日本的电器、汽车等企业，正是在此宏大的背景下，应国民需求而生，并进一步扩张海外，成就世界性巨头。
上世纪80年代，韩国全斗焕总统上台后，对经济发展战略进行了变革，提出了“安定化、开放化和自律化”的“三化”方针。其中一大措施，就是普遍提高国民收入。此外，韩国在农村展开了轰轰烈烈的“新村运动”，农民收入迅速提高。
韩国经济再次进入高速增长期，年均增长率达10%以上。人均收入在8年内增长2倍，国民的普遍富裕，为其本土品牌提供了庞大的消费群体，使其获得了前期的充分积累，作为韩国企业标志的现代汽车，就是在此时期崛起，并且迅速成为普及品。
低收入制约中国企业崛起
改革开放30年，中国生产了占美国30%的消费品，但工资水平仅为美国的4%。在GDP高速增长的同时，中国人均收入水平增速已经连续多年低于GDP增速。普通民众收入徘徊不前。
收入的不足，制约了国民消费能力，彩电已经进入千家万户，但是存在普遍亏损。微波炉也是，利润最低的时候，一台微波炉竟然只有1元钱的利润。目前，中国企业都呼喊开始品牌时代，但价格战依旧风行。由此导致的一个问题是低端商品迅速普及但是无法升级，企业没有足够的利润投入技术研发和品牌建设，只能在低端徘徊。近年来，众多家电企业在液晶，等离子等高端领域的突围也一直无法实现。很多人总喜欢说中国没有大企业家，没有企业家精神，所以诞生不了世界性企业，这无疑是一种偏见和无知。
很多企业所谓“产能过剩”的问题，其根本原因也在于消费结构的畸形。据统计，2006年，空调行业产能达到了近8000万套，而其库存竟达到近1000万套，事实上，很多贫困家庭无力购买空调，广大的农村市场，更是一片空白，最典型的“过剩”表现在汽车行业，去年有关部门曾就汽车产能过剩问题，宣布吊销124家汽车企业的牌照，而事实上，去年的轿车产能不过200万辆，远远谈不上过剩。在国内，一般中档车的价格为15万左右，相当于平均水平的国民近7年的收入，价格相对于一般民众而言比较高，而在美国，买一辆小汽车却只需要几个月的工资就可以了。国民收入的低下，使汽车无法在一般家庭普及，国内汽车企业无法达到一定规模。在国际领域，一般产能达到500万辆以上才可以称得上国际性巨头，在国内，恐怕达到50万辆就是巨头了。
消费的不足，制约着中国企业在规模、技术、品牌等领域的普遍落后，此时的所谓进入世界500强，无疑是在一片灌木丛中寻找参天大树。
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