刚刚过去的7月22日、23日，两起与交通有关的群死群伤事故异常惨烈。一起是发生在京珠高速上的长途大客车起火，41人死亡，6人受伤；一起是发生在浙江温州的动车组追尾相撞，截止25日18时39人死亡，211人受伤。令人伤痛的事实，再一次把公共安全问题严峻地摆在全社会面前。
尽管年年出事故，但今年似乎格外多。查一下国家安全监管总局的“事故快报”，笔者震惊地发现，仅在这个还没过完的7月里，就记载着9起较大事故。分别是：7月2日，贵州省黔南州一煤矿发生透水事故 23人下落不明； 7月5日，湖北仙桃市发生两车追尾事故造成23人死亡； 7月7日，山东枣庄防备煤矿发生火灾事故造成28人被困； 7月8日，广西来宾一煤矿发生溃浆事故 8人死亡 12人下落不明；7月12日，山东潍坊市一铁矿发生井下透水事故24人被困； 7月18日，贵州省“7.2”煤矿透水事故2人遇难 21人被困； 7月18日，湖北武汉市一仓库发生火灾造成15人死亡。
要再往前数，6月份是5起，5月份1起，4月份5起，3月份是9起……一起起，一桩桩，尽管任何事故的发生都有多方面原因，但归结起来无非两个，一个是主观原因，另一个是客观原因。单就近几天发生的两起重大安全事故来说，人员超重、带易燃品上车、设备遭遇雷击都是客观原因。但冷静分析，这些客观原因都是因为有着监管缺位、管理失当、责任心缺乏、技术没跟上等主观原因诱发的，不是天灾是人祸。
尽管每每有重特大事故发生，国家和事故牵涉地的领导和政府都做出了积极的响应和反应，把救人放在第一位，我们看到的新闻也都是有关领导和部门如何重视，如何抢救伤员、查找原因、处理善后，但给人的感觉却总是“头痛治头、脚痛治脚”的老一套。每一起事故发生后，人们都习惯了找事故发生的客观原因，而忽略了存在客观原因背后的主观原因，这是一起又一起重大安全事故屡次发生的真正原因。
何以至此？显然是因为存在着利益链，意识差，缺乏实用、有效的手段。所谓利益链，是说我们生活在一个功利的年代，所有的成绩与功劳都化为了一个个数字。量化的指标，逼着企业、领导和工人在经济利益面前毫无悬念地选择铤而走险。君不见在生命与经济选择前，决策者往往总是选择后者，这才是安全事故频发的重要根源之一。
所谓意识差，甚至是无知，更是从下到上的问题，从普通职工到领导，对安全生产都缺乏基本的认识和警钟长鸣的观念。现在的管理层，对安全生产基本上有两种心态：第一种，盲目乐观型，认为生产装置不存在多大的安全问题。常见理由是“几十年都没出过事儿，凭什么我这任就能出事儿？”这是一种不重视安全的心态。第二种，盲目悲观型，认为生产装置不可确定的因素实在太多了，根本管不过来，就听天由命吧。
尽管每每发生事故后，高效的救援令人欣慰，但人员伤亡的惨剧更让人警省；尽管已经造成的损失难以挽回，失去的生命更无法重生，但一次次的安全事故无不警示我们，必须把“生命高于一切”的理念落实到安全生产、管理的全过程，落实到规章制度的严格执行和监管的有效性上。真希望惨痛的血的教训，不能仅在事故发生时挂到领导脸上，更要在平时就真正刻在心里。真诚建议相关事故调查组、相关部门，在查找事故原因时，多找一点主观原因，少找一点客观原因，多找一点职能职责范围内存在的管理问题，少找一点已无法对证与对质的细枝末节。查找事故原因是为了亡羊补牢、汲取教训，而不是忽悠公众、自欺欺人。如果仅仅是为了安抚公众、平息舆论，那这样的原因查找出来也没有多少意义。只有把问题隐患发现在前、解决在先，才能防微杜渐，防患于未然，让安全事故最大限度减少，尽最大可能避免惨剧的发生。
山东省阳信县国土资源局 邱海昌
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