不是过于激愤，而是过于悲愤！
“723铁路事故”造成如此严重的灾难性事故，在第一时间进行救援时，同时进行事故原因调查和责任追究程序。
救援吗，午夜星辰1968/应县章春成的一帖《高铁事故村民忘我救援，谁说中国人素质低下？》很很地抽了如最好的坏蛋等一些拿美分的网络水军的耳光。可是新闻中，温州动车追尾事故现场经过生命探测仪显示，列车上已无生命迹象。但是24日17时15分许，又有一名小孩被从车厢中搜救出来。这是在铁道部放弃搜救后21个小时，在那么多挖土机暴力拆解车厢时没被挤死压死、没被挖掘机的大爪子抓死的前提之下偶然发现而被搜救的小孩，残存的车体里是否有其他的伤者或者是死者么？只有天知道。是激愤还是悲愤呢？也许俺老了，没有太多的激情了，只剩下悲愤了。铁道部如此匆忙掩埋车头分割车体为哪般？铁道部官方解释说，这不是在销毁证据，掩埋车头是为了给大吊车腾出空间。难道不将对人的生命救援结束保护死者的尊严就要匆忙为大吊车腾出空间？这样的匆忙还不是为了铁道部迅速恢复高铁运行准备颁奖么。这难道不应该让人们悲愤么？
看了酒半仙网友的一帖《太过于激愤地对待中国铁路建设有现实意义吗？》，对于铁道部的那些官员们，难道不应该愤怒么？就算是激愤也不为过。俺反正对铁道部的某些官员干的事儿是悲愤。
中国自主技术的“422”项目，基本上都已经试运行结束了，通过了安全认证，甚至有些已经交了预付款了。却在铁道部的命令下，全部废弃，中国的自主知识产权及其技术全部荒废，一律购买外国人的动车，即使中国的车辆公司也只能算是外国公司的附属公司参与。铁道部如此明目张胆地干，酒半仙网友，难道不能过于激愤么？依俺看，将这些作出如此决策的铁道部官员下十八层地狱也不为过。更让人悲愤的是，这些铁道部的官员依然蛮横狡诈，将买来的动车刷上国产漆就成了铁道部的王牌，核心技术掌握在外国人的手里，事故频出，铁道部还要人们拿生命陪铁道部的车磨合几个月。可以说，不要说磨合几个月，就是磨合几年，铁道部还是掌握不到外国人所掌握的动车的核心技术，如此重要的战略项目依然被外国人控制，难道不应该让人激愤。
中国的底子薄，铁路发展即使再迅速还是要有一个过程的，尽管至今为止铁路里程的人均量太小，但相比于建国初已经有了翻天覆地的变化，中国的铁路工程部队为此作出了巨大的贡献，成昆铁路，青藏铁路……。列车提速、高铁工程也是了不起的成就，难道就应该将这些工程掩盖铁道部将动车全部用外国的罪恶？难道就应该让铁道部掩盖将“422”项目下马的罪恶？
也许是几十年了，激愤不起来了，更谈不上过于激愤。想起运十下马，激愤过，但有用吗？运十依然在晒太阳，记得看世博会去上海时，在路过上海飞机制造厂时，有乘客说那就是运十，孩子问俺怎么淌眼泪的？俺说是风吹的。TMD，车厢里哪来的风啊？
想起解散人民公社，激愤过，但有用吗？只有极少数人民公社或是顶风作案不解散，或是变相操作假解散。现在看来只有不解散的才能不出现三农问题，才能让村民们幸福无忧。这难道不让俺们激愤，甚至过于激愤，有用么？恐怕只剩下悲愤了。
想起工人下岗潮，下岗工人们激愤吗，有用吗？还不是女工们“自己身体自己卖”在床上挥汗如雨，男工们在资本家工厂流水线上挥汗如雨，即使是下海的，也差不多大多淹死了。看看现在的退休双轨制，看看那些4050人员摆着的小摊被城管们赶着逃的情景，悲愤么？
看看教育医疗等公共事业的不断私有化，人们重新头顶三座大山，激愤么？新任铁道部长又提出要将铁路私有化，如果真的那样的话，就开洋荤坐洋火车了，也许那时到酒半仙网友家串门算是出国了。果真如此，那铁道部恐怕只有人是中国人了，其它一切都是中外民间资本的了，激愤么？
单就铁路的事儿来说，要不激愤，也不悲愤，还是可以做到的，但估计有人还会让俺们继续悲愤下去的，继续激愤下去的，甚至继续激愤下去的。
1、 中断购买外国的动车！重新启动“422”工程项目！将中国的钢轨上迅跑的是中国车，真正的中国车，真正中国自主技术的中国车。
2、 对这次动车追尾事故严查，追查相关责任人的责任，该撤职查办的就不应该免职了事，该负刑事责任的就不应该网开一面。
3、 清理铁道部门私有化官员，中国的铁路是剩下为数不多的国有部门了，也是战略地位很高的部门，其资产不能为那些私有化官员吞噬。
4、 追查造成“422”工程项目下马的原因，分清责任，尽管铁道部原部长刘志军被免职，铁道部运输局原局长、副总工程师张曙光被双规后，7月21日铁道部运输局副局长苏顺虎又被中纪委双规。但刘志军是不可能一个人决定得了的以“市场换技术”为借口造成“422”工程下马的，那是谁？该揪出来。
5、 铁路部门应该多弘扬12次列车的精神，真正做到全心全意为人民服务。俺坚信，中国的铁路是中国人民的铁路，是不会让人们激愤的。
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