在看了官方的一些关于高铁的消息和网络的一些评论之后，我个人也在深刻的分析高铁的成败，一些想法想向有关部门提出一些建议：当前的高铁事故当务之急，是我们中央直属机构必须对救出的小女孩，拒绝执行命令坚持救援的战士，以及前车司机和值班调度进行隔离保护，车体残骸不应放置W州太久，放置时必须派部队参与保护，而不是由当地部门进行处理，同时大量征集现场人员的任何记录资料以作为调查的参考，对于现场周围的目击者和救援者以及新村旅客尽可能建立名册并展开保护，我们要知道是谁看见了事件和参与了现场救援，他们在今后一段时间的生存情况；前车司机和值班调度如果发生意外，将不利于调查事实，对于任何擅自或者强行接近保护对象的，部队可以就地按特殊程序处理，因为一些事情正在发生着一些变化，有一些势力已经开始了行动，我们要保护好证据，要保护好解开真相的任何保护对象！
特别是对于723事故抢救过程中不管是现场还是网络媒体上所表现出的一些奇特问题是应该值得认真关注和分析思考的，特别是在救援没有完成和事故没有取证完毕前就急于移动现场这是值得商榷的，我们党中央的命令是先救人，也许有的人会说要先“抢通”，那么是抢通重要呢还是救人重要呢？我想我们现场有些人思路还不如一个小战士清楚，这些拒绝执行现场命令移动车厢的战士和现场救援的当地群众应该获得嘉奖！现场的移动和车头等事故部件的破坏，给分析事故将造成一定的困难，这不是找到了黑匣子就可以断定事故原因的，除了那些记录，车厢的结构，线路，铁路沿线的电气配套设施是否存在缺陷都将是造成事故的可能原因,同时这也是日后改进的重要经验。
有些人想的是头上的帽子，而没有想到人的生命，这才是一些奇特问题的所在，723事故还是有许多疑点的，不管是传闻还是事实这些都需要调查说明清楚，避免被一些敌对势力利用。
比如为什么有人拉了前车的制动，前车上发生了什么？为什么所有乘客名单不及时公布？为什么有人急于结束救援，移动事故车辆？到底埋了没有埋了什么？车厢内的遗体是否清理完毕？等等。
目前做法是不符合事故的调查程序的，严格的要求是，所有的碎片都要收集，调查组要用碎片恢复现场，就是说把火车在复原出来。
当然从另一个角度看，事情发生在这里并不奇怪，也是这一地区被走资派和既得利益集团渗透后，欺上瞒下的地方政府吏治问题的表现，类似的事情并不少，国家应该以这件事为突破口对走资派和既得利益集团进行有效的控制，我们应该警惕这件事情会让全国人民看到的是什么，会引起怎样的后果？赖为什么能引渡回来，那是因为有些人必将淡入历史，这也许是个好的开端。
除了交通线上忽视内燃机车的问题，我们的通讯在突发情况下同样脆弱，不要既希望于手机。事故后，我们更应该思考的是如何才是真正的科学发展，而不是把利益披上科技环保的外衣，同时更应该从战略的角度去思考这些问题。
对于近期的列车事故，不谈其他原因，就从技术角度来说，再次证明以电力机车为主的交通线的脆弱性，其实这一问题早前些年的一些自然灾害中就已经暴露出来了，在战争或者自然灾害等特殊情况下，电网和依赖电力运行的任何器材都是脆弱的，大家想过没有如果全国的电网遭受打击，我们的铁路交通主干线就将全面瘫痪。
我是非常反对大量普及电力机车的，至少要是混合动力，并且必须保留相当数量的内燃机车，这是一个从战略角度考虑问题的基本常识，快反部队为什么要保留自己的内燃机甚至是蒸汽机车，那是因为蒸汽机车具有燃料补充的便捷性和坡地路的动力性，从有些机构以环保为由大力推行电力机车开始，我就认为这是非常危险的，目前发生的问题从高铁到动车都是由于机车失去动力无法自主运行造成的，这难道不值得我们的有关部门深思吗？去找找看国内还有多少内燃机车，那么是谁毁掉了内燃机车？！这件事应该问责。
「 支持乌有之乡！」
乌有之乡 WYZXWK.COM
您的打赏将用于网站日常运行与维护。
帮助我们办好网站，宣传红色文化！
欢迎扫描下方二维码，订阅乌有之乡网刊微信公众号
