惊闻“中国将引进美国通用动力LM2500燃气轮机”，洋奴引进害华到何时？
今天在中华网、新浪网看到一条新闻“中国将引进美国通用动力LM2500燃气轮机”。 按照新闻附加资料介绍，LM2500燃气轮机最为主要的用途是作为军用舰艇的动力装置。作为一个军迷，我对“LM2500燃气轮机”这个名称是很熟悉的，美国的主力驱逐舰及西方各国大部分军舰装备的就是这种动力系统。我人民海军曾在上世纪80年代末所谓中美蜜月期引进LM2500燃气轮机，装备在中国90年代新建的最先进的112号“哈尔滨”驱逐舰、113号“青岛”号驱逐舰上，后来因为众所周知的原因，美国制裁中国，中国就没再引进这种燃气轮机。据说，由于是引进设备，中国无法对其进行大修，被美国卡脖子。但是燃气轮机作为水面常规舰艇最优秀的动力，是建设强大海军的必然选择。中国海军又通过引进乌克兰DN80系列燃气轮机，21世纪初建造了168、169、170、171等先进驱逐舰，但是军舰动力掌握在别人手里毕竟是一块心病，根据这几年网络传闻，中国可能通过仿制掌握了大型军舰燃气轮机制造技术，目前可通过上海造船厂正在大量建造的先进驱逐舰可以证明。就在中国刚刚掌握燃气轮机技术的时候，传来引进美国LM2500燃气轮机的消息，这让人想起了什么？“运十”！“汽车”！计算机…..这不都是通过引进西方所谓先进技术，摧毁了中国自己的产业，最后中国什么都没捞着，市场被人家占领，技术研发能力被摧毁。纵观和西方打交道的过程，尤其是在某些高科技领域，中国没有时，西方对华严密封锁，要么不卖，要么天价卖。当中国自己搞，有了点眉目时，西方立即和中国合作，通过合作再摧毁中国的研发能力，占领中国的市场，让中国养成对西方的依赖，这一招，美国、日本等屡试不爽。同样在西方对中国进行严密封锁航天、军事航空领域的中国搞得有声有色，长征系列火箭、北斗卫星、歼10、歼20等，都是世界先进水平，证明了中国只要坚持独立自主自力更生的原则，有能力走在世界前列。可怕、可恨的是，中国有些人就是认为外国的月亮比中国圆，鼠目寸光，坚持洋奴爬行路线，导致中国成为西方的经济附庸。
但愿人民海军能一如既往的支持国产燃气轮机，但愿中国军工能独立自主的生产出世界先进水平的燃气轮机，不要再步运十覆辙！
附：中国将引进美国通用动力LM2500燃气轮机
环球网消息：上海市莘庄工业区官网8月23日发布消息，中国华电集团公司与美国通用电气公司航改型燃机合资项目落户上海市莘庄工业区签约仪式在兴国宾馆举行。国家有关部委，上海市副市长艾宝俊，华电集团公司总经理云公民，GE公司全球副总裁、中国区总裁Hutchinson，闵行区区委书记孙潮、区长莫负春、副区长程向民，莘庄工业区党工委书记王备军、管委会常务副主任陈建平等领导和嘉宾参加了签约仪式。
在签约仪式上，上海市闵行区人民政府、华电分布式能源工程技术有限公司、通用电气(中国)有限公司、上海市莘庄工业区经济技术发展有限公司签署了《关于华电GE航改型燃气轮机项目合作协议》。华电GE合资的华电通用轻型燃机设备有限公司将首期投资1亿美元，主要生产航改型燃气轮机；GE将转移部分部件生产的核心技术，并逐步提高产品的国产化率。除组装与测试外，新的合资公司还将负责引进通用公司LM2500+G4、LM6000PD两款机型的销售、售后/现场等一系列服务。
“华电通用合资项目落户上海闵行后，将与闵行现有的C919大飞机发动机和研发中心项目形成两翼，进一步增强闵行区先进重大装备制造业的产业集聚度，有力推动上海地区分布式能源的发展。”闵行区委书记孙潮在谈到该项目对闵行和上海发展意义时说。同时注册在闵行的华电闵行新能源有限公司目前正与莘庄工业区合作开展燃气分布式“热、电、冷”三联供项目，将会使用华电GE合资公司的燃气机型进行分布式能源供应，预计将替代闵行区现有燃煤锅炉120台，受益企业81家，替代燃煤量39.6万吨标煤；由于能源利用率提高，将为闵行区节约标煤7.75万吨，节能效益明显；减少排放CO2 126.7万吨，NO2 87吨，SO2 695吨，烟尘368吨。★
相关资料：
LM2500系列燃气轮机是美国通用动力公司于上世纪六十年代以TF39涡轮风扇发动机为蓝本研制的航改式燃气轮机。该系列燃气轮机有着非常广泛的用途，可应用于船舶动力，发电，石油开采等多种目的。最为主要的用途是作为军用舰艇的动力装置。由于该型燃气轮机性能优秀，所以美国与其他海军均采购LM2500燃气轮机作为作战舰艇的动力装置。从上世纪70年代初正式投入使用以来，LM2500系列燃气轮机已经销售了2000多台(包括工业和舰船)，占据了世界舰船燃气轮机的绝大部分份额。目前，用于舰船推进的LM2500和LM2500＋燃气轮机的总运行时数已经超过惊人的5千万小时，这是其他任何一种舰船燃气轮机都难以企及的高度。
这一切都得益于LM2500的高性能、高可靠性和高利用率，也得益于其不断的升级改进。从最初的25500马力(18755千瓦)到G4的 47370马力(34841千瓦)，LM2500连续跨越了两个功率等级的台阶，从而充分满足了客户的需求。可以说，LM2500是最优秀、最成功的燃气轮机。从目前世界燃气轮机发展的趋势来看，很再难出现一种可以挑战甚至超越这座丰碑的新型燃气轮机了。而且燃气轮机属于高技术产品，研发必须具备雄厚的工业基础和长期不断的投入，目前世界上真正能设计、制造船用大功率燃气轮机的厂商数量也很少。
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