这一顽症从什么时候出现的？各个城市不太一样，象北京、上海、广州一类大城市可能很早，象石家庄、太原等一类中等城市相对晚些，大约是从前年秋季起，情况逐渐严重。最近，行人走到路上，时时感到不安全，随时有汽车，电动车从后边撞上，失去了起码的安全感。
我国是什么情况，人口多呀，这是最基本的国情，世界上没有。这么大个国家，这么多人，经济发展不计划，行吗？谁想干什么就干什么，那不乱了套？是谁的歪主意，主张发展小汽车产业的？现在才多少人有汽车？据查，2011年北京每百户私人汽车的拥有量在60辆以上，其他的40%还需要在不长的时间内拥有一辆汽车，最后达到每户一辆，那么，北京成什么样了？北京还是人呆的地方吗？
一开始，小车乱停放是违法的，影响人们的日常生活，常看见交警时时照相罚款。过了几个月这种情况不见了，取而代之的是在道路两旁划上了白色的停车位，原来的乱停乱放，一夜之间变为合法的了！大家想想，本来就不宽的马路，两边闪出两行停车位，其他所有快车、慢车、电动车、自行车、行人都需要在这剩下的地方拥挤前行，能不出事故？出了人命事故，客观上就是杀了人，图财害命。另外，大马路本来是公共资源，谁想利用谁利用，大家都有平等的权力。一个汽车比上一个行人或一个驾驶自行车者来说，所占的公共资源起码是十倍左右，如果在西方国家，由于人少（一般只有几千万人口）也就不必细追究了，可是在我们国家本来不多的资源被错误的发展路线所侵袭，特别紧张，那么，就是一个严重问题。他们凭什么多吃多占？我当然不是在怪车主，而是在责怪错误的发展路线！
这种恶果是怎么造成的，原因就是放弃计划经济，任凭新自由主义泛滥。市场经济绝对不是乱七八糟的自由经济。其结果是，汽车商发财，马路拥堵不堪，大气污染加重，城市温度急剧上升，浪费本来紧缺的能源，老百姓为买小车不得不减缩其他应有开支。国家为了缓解这一燃眉之急，不得不拓宽马路，折掉民房和设施，把大量的钱用在了“补窟窿”上，甚至修建卫星城来补救这一切，形势上发展了GDP，实际上浪费了本来就紧缺的资金。如果事前有规划，这一切本来可以不发生，换句话说，这些钱，本来可以化到更需要的地方！
回想起主席年代，那个交通发展规划是多么的合理！每个大中形城市的主要街道都架有电车线路，发展电车，既不浪费汽油，又不会加重污染。其他一时发展不了的地方暂时以公共汽车代替，有的城市再配合发展一定数量的出租车，以解决不同人群的需要。多么合理！设想，如果按照当时的规划发展到现在，那是什么样子：马路上井然有序，车辆不多不少，人行道，自行车道，慢行道，快行道，各得其所，有多么好！可惜这种理想的发展模式不知被谁早就破坏掉了。
不是要科学发展吗？不是要杜绝野蛮发展吗？难道如此发展下去还不够野蛮？有今天没明天的发展，不远的将来怎么办？难道发展市场经济就不需要计划和规划吗？事实上，欧洲许多国家都有城市地铁和很好的公共交通，他们只有几千万人口，但他们的眼光绝对长远！我们为什么不向人家学习这些的东西？我想市场经济绝对不是急功好利，只顾眼前，不管长远的。如果是这样，那就不如不发展它，按我们原来的规划去发展，几十年下来，老百姓的生活岂不天堂一般！
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