铁路不能私有化
热爱毛主席1
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2011-11-21
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来源：乌有之乡
前段时间我去西部旅游，感触最深的是铁路客运之落后，也就相当于东部90年代的水平，列车硬件条件差，运行速度很慢。我在国内旅行基本都是坐火车（偶尔自驾），真的很希望在国内的任何地方都能坐到动车（或者高铁）！这样西部原有的铁路线路可以完全用作资源矿产的运输，这样就不会有那么多大货车堵在高速了！铁路私有化只会让少数资本大鳄更大程度的赚钱，只会让老百姓出行的成本更高。前几年的山东境内的动车事故以及今年7月的动车事故，都是敌对势力的破坏，彻头彻尾的阴谋，他们妄图破坏我国的高铁建设！中国的人口太多了，铁路是我们最重要的交通方式，是绝对不能私有化的！等到中国造出我们自己的大飞机的时候，我想波音和空客会欲哭无泪的，哈哈！我有个感觉，现在一些势力迫切地想进入我国的重要行业和关键领域，铁路是他们选择的突破口。我国在90年代的时候已经有过一次国有资产流失的情况发生了，企业转制，原来的国有企业的厂长变成了私营企业家，工人下岗。我想这个应该也是造成现在贫富差距越来越大的原因之一吧。那时流失的是中小型的国企资产，而今他们要对关系国计民生的国企下手了吧。我们的担心是多余的吗？
关于国有资产私有化的言论，没什么原因，就是想不劳而获拿老百姓的利益而已。特别是那些还有境外资本背景的，就是想把中国的战略产业卖给欧美人，这某种意义上就是卖国求荣，用汉奸俩字形容并不为过。所有土地私有化、国有资产私有化、把国有资产分给普通来百姓以图通过手段从老百姓手里抢股份（九十年代初东欧、俄罗斯都是这么干的）都是一丘之貉。
关于基础建设，我国中西部基础建设是很落后的，在这种情况下就指责中国不应该在基础建设的投入若不是别有用心就是脑袋进水，基础建设如果无用，那么请问什么有用？难道你们就可以享受好的基础设施带来的优质服务，中西部的老百姓就不应该？所以，中西部我国铁路、公路等等都必须加强基础建设投入，没有基础建设投入哪里有经济发展空间？
关于7.23动车事故，是不是别人破坏咱不敢妄下定论，但显然自身管理不善是首要原因。如果制度上完善，就不可能出这种事情。而且，技术上也并不如之前吹嘘的那么神也是事实，特别是所谓防撞系统，牛皮吹得太大了。但我们从这件事上也看出了一些别有用心之人，比如说发展高铁无用论，铁路应该私有化等等。但，这些都阻挡不住中国发展高铁的步伐，中国这么巨大的土地，这么巨大的人口，高铁未来显然是可以赚钱且可以大大促进经济发展的。更何况，高铁技术是可以重新由陆地主导世界经济而非海洋，能让中国重新有机会主导陆地世界的经济从而继续壮大自己。而高铁对飞机是有替代作用的，欧洲有高铁，高铁把飞机替代了可以从高贴上补。唯独美国没有高铁技术，一旦高铁普及了欧亚大陆，美国就得退出欧亚大陆，波音也就没市场了。
所以，核心国有资产、国家战略行业坚决不能私有化，它只有属于全民才能服务全民，老百姓从法理上才是拥有者。否则，一旦私有化，法理上属于个人，中国老百姓的生活还怎么保障？这个当然也关系到当前的执政党的执政权，所以我想当局不会儿戏。
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