首先我要从主流报纸摘抄一段文字：史上铁路事故之最 来源广州日报。2008年4月29日A2版。
世界上一次性死亡最多的铁路事故：是印度1980年6月发生的巴格马德大桥事故，当时一列九节编组的客车正行驶在加尔各答西北约250公里的巴格马德大桥上，突遇旋风，七节车厢被吹落到20米深的河水中，先后打捞出一千多具遗体。
我国有记载以来死亡最多的铁路事故：1981年7月9日利子依达事故，由于暴雨引发泥石流，成昆线尼日至乌斯河的利子依达铁路大桥被冲塌，正在通过的442次列车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡。
我国死伤最多的人为责任事故：荣家湾列车相撞事故，1997年4月29日，昆明开往郑州的324次客车运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅顺列车相撞，造成乘务员与旅客死亡126人，重伤45人，事故原因是信号工在检修道岔时未及时次拆下的二极管封连装置复原，导致信号显示错误。
我国死亡外籍人士最多的铁路事故：1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡港站时，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次列车发生正面冲突，造成旅客及职工死亡28人，重伤20人，其中日本旅客死27人，重伤9人，轻伤28人。
之前发生的重大铁路事故：2008年1月23日20时48分，北京开往四方（青岛）D59次动车组运行至胶济线安丘与昌邑间时，发生了重大的路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤，调查查明，负责道路施工的施工队是没有资质的包工队，违反铁路运营的多项规定，导致惨祸发生。
从以上五大铁路事故来看，国外不说，单国内就有四宗，而这四宗又全是发生在改革之后的年代，不知读者有何感想？这样重大的铁路事故为什么在毛主席年代没有发生过呢？那时也有火车啊，可是怎么不发生这种重大铁路事故？不是说 那时都落后吗？落后的技术都不发生重大事故，这是不是人间奇迹呢？有人说那时火车运行量不大，重大事故几率小，那么我们就从几起事故的原因探讨一下。
1981年的重大事故，虽然是天灾，但是我记得毛主席时候也遇到过这种天灾，不过那时的铁路工人可是真正听毛主席话，一心一意为人民服务的，重大事故就没出过，具体的例子好像是东北的事，我是记不得了，但我是刚读过的。
1997年的事故纯粹是人为的事故就不必说了吧，人为是靠人去控制的，这就是现政府的无能了。
1988年与今年内的事故也都是人为的，这说来说去，都是因为不负责任造成的，不负责任不外是对工作不当回事，反正工作干好干坏也一样，好也好不到那里去，大家都是为老板拼死拼命而已，至于国有嘛，都是为中央某人打工，如此一来，真个是与己无干，干起来没动力，怎么会有责任心呢。另一种如无资质施工，不外是官衔受贿，腐败，在毛主席时也有，不过那时是人人喊打的，而现在也是人人痛恨却都想腐，不腐是蠢呢。这样的社会能没有人为事故？只会频繁出，所以说到底是没有毛泽东思想的为人民服务思想作指导，是不可能不频繁发生重大事故的，没有工人的主人翁地位的恢复，是不可能不频繁发生重大事故的，只要想想为什么铁路重大事故发生才多久，又发生了，我都麻木了，太多嘛，见怪不怪了，不知何时要是让我感到吓一跳，出大事了，那我想这个政府是有所转变了。
但这种转变如果不能回到毛泽东思想的指导道路上来，是不可能改变重大事故频繁发生的事实的。
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