骆驼祥子，是老舍笔下旧北京的悲苦人物，因其命不逢时，运不合世，一辈子想真正拥有自己的黄包车，结果都不成，而在今天川流不息的城市脉动中，有着看上去光鲜的出租车司机，却有着和骆驼祥子太多的相像。他们起早贪黑，挣的是辛苦钱，却仍然被盘剥，使辛苦钱变成血汗钱。最近重庆出现的出租车罢工，和跑黑车被致死，导致深圳千余人袭警事件，看上去，各省各地，都出现类似的出租车反叛抗议的事件。究其深刻的社会原因，不难看出其中的毒瘤何在，不难揭出其中的黑洞所在。我们的政府再靠一时的打击黑车，增加票价等手段，是不能从根本上解决问题的。出租车司机有多累和苦不仅表现在一整天肉体的劳顿，更表现在其辛苦钱被盘剥的无奈和血汗钱被榨取的痛心。探究其和骆驼祥子共性的地方，就可以让我们痛下决心，割掉肿块。
1、和祥子一样，每月上缴公司包月钱，又叫份子钱。出租车司机自己是不能简单上路开车的，他们一定要挂靠一个出租车公司，公司提供车牌照等，司机们每月要向公司上缴上千元的份子钱。某种角度看，他们连祥子都不如。祥子拉黄包车交包月钱，车是由车行老板提供的。而出租车司机的汽车要自己花钱买（甚至高价购车），油钱、养路费都是自己的，还居然要向公司缴纳不菲的风险抵押金，如果因病因伤因违章停开，份子钱可一分不能少。到了报废日子，很可能血本无归。出租车公司通过控制牌照和营运指标，不劳而获，直接充当剥削者的角色。过去我们学习政治经济学的时候，最不耻食息者的作为，把每月靠吃银行利息或收房租过日子的人称为食利者阶层，归之于剥削者之列。而今天的出租车公司，却连资金房屋都不出，就靠个牌照指标，就轻松获利，实在是我们学习市场经济走歪路的畸形。
2、交管如猫，黑车如鼠，却都在损害出租车司机的利益。照理说，交警维护公共交通秩序，纠正违章。出租车乱停车、乱调头，是该被管理的。但冲其是最底层最没有背景开车的人，交警遇到其违章，则按照自己的喜欢和脾气，乱罚一通，直接剥夺的其实是其买菜钱谋生钱。但不管怎样，出租车司机还是老实本分的人，按时缴款，按章纳税。而黑车如硕鼠一般，和出租车不是站在同一个竞争平台，就等于从出租车司机口中夺食，而交警和运管本该尽心尽职，坚决取缔非法营运，以保护合法出租的利益。但实际行政作为是时有时无，执法不力，处罚不严。加上少数不良交警也从罚款或放行中谋取一些份子钱，当属腐败苗头了。当然，黑车也挺难的，如果有更好的就业机会，其当不会做这个整日提心吊胆的行当，因为其深知，如果合法营运则几乎不挣钱。从猫和鼠的斗法，并没有给合法之人带来什么好处已是不争的事实。而出租车公司这个更大的硕鼠却在供台上吃饱喝足了司机们的上供，管理人本该一棒打过去，不知怎么却都视若无睹，置若罔闻，不知有何猫腻。郁闷啊。
3、要求坚决取缔出租车公司，让司机们直接面向市场。社会总出不平事，民众接受的解释往往就是中国特色的社会主义。但笔者所解，认为此举最为畸形。特色的东西往往就是社会主义和资本主义两不爱，两不疼，两不找边。本来降低计划性调控的比例，增强竞争活力是好事，但徒增出租车公司这个行业，看上去是私有化、市场化，其实白白增加一个经纪人、一个批发企业，产值利润没有增加，确是巧取豪夺走了创造财富的人口袋里的钱。在没有劳动法、经济合同法等有力保护下，出租车公司假管理之名，行的是剥削者的勾当，最吃亏的必定是那些连顿饭都不能好好吃、上厕所都要开车寻找的司机们。打句不恰当的比喻，出租车司机如同整日拉碾子的毛驴和骡子，歇驴都不歇磨。（出租车司机有白班和夜班之分，车辆不休息）一天不取消剥削的出租车公司，出租车司机们就如同骆驼祥子一样，生活没有奔头，只能落个勉强糊口，不会达到什么人生目标的。在现代社会经济模式下，用指令性计划的权利，看上去是私营，却代表政府的权威，来和普通人竞争，那可是既赚大钱又叱咤风云的。所以说，明知道不合理，政府不知纠正，舆论不知监督，出租车公司这个寄生虫会完全吞噬辛苦人的劳动成果的。如果标榜是和国际接轨，出租车司机就是比骆驼祥子还多了个现代包身工的名衔。
笔者经常幻想，或幼稚的想到，政府会出台好办法，解决出租车司机悲苦命运的内在问题。但总不见效。笔者也想到，出租车公司的老板们，当初靠“让一部分人先富起来”的口号，靠说不清来路的第一桶金，谋取了出租车公司的执照，你们日进斗金，富可抵城。是否能歇一会儿，让我们的司机们也分得一杯羹，让他们真正的靠劳动所得应得的。出租车的车顶已有标志，车尾也有车号，确实无需多个公司名字以壮其势了。真正的呼吁，出租车公司不要也罢。让出租车司机们自己拥有执照，参与市场竞争。最后拼的是服务和价格，最终实惠的是司机和我们坐车的普通民众。不信打个赌，国家税收一分不会少。政府所管和出租车公司如果没有私通的利益相关，就一定愿意听听草民代替出租车司机的呼声了。
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