------驳铁道部副总工程师张曙光无知言论
春运在中国是一件需要国家最高领导人关注的大事，不光因为这是世界上最大规模的人口迁徙，更因为火车票“一票难求”。面对广大人民群众和部分媒体对实名售票的呼求，前几天铁道部副总工程师张曙光对媒体说“实名售票不能解决一票难求现象”。他的主要理由是：1、实名售票不能增加运力，不能从根本上解决问题；2、实名购票会增加工作人员售票、检票工作量，还会给旅客带来不便。个人认为其观点大谬，实名售票可以基本消除一票难求现象，下面简单分析一下我的观点。
“实名售票不会增加运力，不能从根本上解决一票难求现象”，这句话表面上看起来确实很有道理，但实际上是舍本求末没有抓住主要矛盾。首先，我想问问 张 先生，作为铁道部的副总工程师您到底知不知道“铁路春运运力缺口是多少？运力短缺是不是目前一票难求现象的主要病根？”据我个人近10年来在车票极度紧张的北京观察，只要是确实想回家的人最后基本上没有因为买不到票而回不去的，也就是说铁路在超负荷运营下春运需求是可以基本满足的。所以在正常的市场环境下不应该存在严重的一票难求现象，出现一票难求的主要原因是“非实名售票导致特权票和黄牛票大量存在，这扩大了正常购票渠道的票源缺口，使得人们为了购票使尽各种招术，使得更多的人努力拉关系走后门买走更多的特权票，使得黄牛党队伍不断膨胀，使得人们通过正常途径购票的难度被无限扩大，使得很小的票源缺口演化为广大人民群众购票过程中拼精力、拼财力、拼关系的严重内耗。”诚然运力短缺是春运难题的根本所在，实名售票不可能让大家舒舒服服得坐车，但实名售票可以避免把运力短缺问题升级到买票难问题，可以让大家舒舒服服得买票。
打一个不太严谨的比方或许更容易把事情讲清楚。假设春运期间有100人需要坐火车，但只有95张票。本来这票源缺口并不大，正常情况下绝大多数人并不需要花多少精力去博弈就能顺利买到火车票，不能正常买到票的5人通过挤一挤或选择其他交通工具的方式也能比较容易得达到回家的目的。但正是因为铁道部不希望特权部门的人不幸成为那5个需要挤一挤或选择其他交通工具的人，所以会留出一部分特权票给他们，比如说留了20张。当20张特权票被截留之后，票源缺口就变成了25张，车票成了紧缺资源，黄牛党看到商机开始活动，可能就会有另外30张票落入黄牛党之手。如此以来正常途径购票票源缺口达到55张，人们购票博弈于是立刻变得非常激烈，越来越多的人开始拉关系买特权票，越来越多的黄牛党涌现，正常途径可购买的票越来越少。如此恶性循环下去，可能最后100个人去车站排队只能买到10张票。所以5个人可能买不到火车票不是春运难题的主要方面，让100个人通过正常渠道排队去买10张票才是问题的核心。
综上可知，春运如果采取实名售票是100个人排队买95张票的难题，而非实名售票是100个人通过正常途径排队买10张票，然后再花大量精力、财力和关系通过非正常途径去争其他85张票的问题。显然春运票难买的主要病根在于特权票和黄牛票导致购票人群的过度竞争，而不是运力不足。实名售票可以基本解决一票难求现象，更准确得讲是“实名售票不会成就一票难求现象”。
张 先生“实名制会增加售票、检票工作量，还会给旅客带来不便”的观点更是荒谬。按 张 先生的说法检查一个旅客的身份证要多花工作人员2秒钟，但假如卖一张票要花工作人员10秒钟时间的话，那么100个人排队只买到10张票则多花了工作人员10秒钟×90%=9秒钟，孰重孰轻？更不用说购票人付出的以小时甚至天计的排队时间，甚至还有个别人为此付出了宝贵的生命！
实名售票虽然不可能从根本上解决春运难题，但实名售票可以基本上解决火车票一票难求的问题。发展运力是通过做蛋糕的方式解决问题，是根本办法；而实名售票是通过分蛋糕的方式解决问题，是当前最有效的办法。在充足的蛋糕没有做出来之前唯有通过公平、公正、公开得分蛋糕才能避免大家为了蛋糕打架，唯有采取实名售票才能化解购票矛盾，才能避免一票难求成为激化社会矛盾引发群体事件的根源。实名售票不光是人民群众对火车票的呼求，更是对政府部门公平、公正、公开办事的呼求，是对社会和谐的呼求。
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