春运，资本家将成本转移给了农民工。这个问题一直是我思考的问题，春运，这一中国独有的奇特的社会现象，它是怎么产生的呢？为什么会这样？
从表面上看，是东西经济发展的差异，从沿海的经济开放，到沿海经济的发展，形成的内地与沿海的经济发展的差异，这是摆在我们面前的现实，也许我们大家都看到了这个现实和这个表面的现象，春运便不可避免，甚至我们不知道如何去解决，仅仅增加运输的能力，只能解决一时，如果这个经济的差异存在，我们将是永远也不能克服和解决春运这个矛盾。
这个经济差异完全是由于人为的因素造成的，首先是沿海经济的发展的主要是外向型经济，也就是以出口为主导的经济，它不是为了中国的建设，也不是为了满足本国人民需求的经济生产，它是为了外国人的需求，而设在中国土地上的生产厂，它们利用中国的自然资源和廉价的劳动力资源，为外国人服务。
内地的人民为了挣那么一点可怜的工资，纷纷的跑到沿海，春天他们离开心爱家，到了春节，一年的辛苦，思念父母妻子儿女的情怀，借着传统的中国文化，回一趟可爱的故乡，亲爱家，春运就是这样的轮回着。
春运，在有些人看来，好象成了不可避免和克服的难题，是的，在市场经济条件下，资本家们为了他们利益的最大化，这个问题将是永远存在的，甚至不好用长期来形容。
不仅是春运，煤电等的运输又有多少的运力不是为了满足外国人的需求，我们消耗着实实在在的资源，流着辛劳的汗水，甚至付出生命的代价，这些实实在在的东西，而我们换回来的是一些账面上不能用的花花纸。
由此，我们不得不思考，我们是在建设我们的国家，还是在为外国人打工。
现在，不仅是一个转变经济增长方式的问题了，它是一个经济建设的实质性的问题，就是路线的问题。是为了外国人服务，还是为本国人民服务？是满足国人的需求，还是满足外国人的需求？
即使是为了外国人服务，我们也应该让本国的老百姓少跑点路，在自己的家乡搞生产，为了本国的人民，我们也要搞点计划经济了，我们不能仅仅是为了资本家服务，甚至连运输费这点小小的费用也不让资本家们出。
春运的本质是资本家将成本转嫁给了农民工，也转嫁给了交通部门。农民工是经济成本的承担者，交通部门是社会成本的承担者。铁路部门成了最大的出气筒，因为铁路部门的矛盾最尖锐。从这样的本质的观点看，铁道部（政府）的冤枉向谁诉？将来国家（人民、子孙）的冤枉向谁诉？
「 支持乌有之乡！」
乌有之乡 WYZXWK.COM
您的打赏将用于网站日常运行与维护。
帮助我们办好网站，宣传红色文化！
欢迎扫描下方二维码，订阅乌有之乡网刊微信公众号
