北亚腐败窝案令人发指

北亚腐败窝案令人发指，请中纪委彻查
举报对象：铁道部下属国营企业，北亚实业（集团）股份有限公司
    2009年4月1日,广州铁路运输中级法院在湖南衡阳铁路法院对原北亚实业(集团)股份有限公司董事长刘贵亭一案作出一审宣判，刘贵亭因犯挪用公款、贪污、受贿以及单位行贿四宗罪，被判处无期徒刑，剥夺政治权利终身，并没收个人全部财产。
　　在漫长的审理过程中，法院查明，1997年至2005年间，刘贵亭利用职务之便，挪用公款近1亿元，贪污1300余万元，受贿50万元。作为北亚集团直接负责的主管人员，刘贵亭为其单位利益，代表单位行贿202万元、32万美元。同时，铁道部原党组成员、政治部主任何洪达、北京铁路局原局长李树田、黑龙江证监局原局长丁若鹏等也被牵涉到“北亚腐败窝案”中。
    过去10来年，北亚集团曾因“铁路概念第一股”而备受追捧，股价一度升至30多元。但也是这样一只背靠铁道部的优质资源，却发生了令人震惊的系列窝案，三任哈尔滨铁路局局长和上百人涉案，并从沪市一大绩优股沦落到停盘和破产重组的厄运，到2008年4月，S*ST北亚总负债为21.77亿元，净资产-13.64亿元，严重资不抵债。另外，公司被诉各类诉讼、仲裁案件53起，金额达40亿元，几乎所有实物资产及对外投资权益等均被法院查封、扣押、冻结甚至多次轮候查封、冻结。公司经营活动陷于停滞。
    在刘贵亭主政期间，北亚集团增发募集9亿多元资金，加上各种银行贷款 16.21 亿元，短短几年中，这25 亿多元资金就去向不明，第一大股东，哈尔滨铁路局也未做任何解释，我们投资者要求给个说法。
    在北亚2008年年报中，第3项应收账款7600万元，计提坏账3800万元；第5项其他应收款21.6亿元，计提坏账15.8亿元，单项金额重大的其他应收款为21.4亿元，且属3年以上帐龄。这些应收款是谁欠的？是怎样产生的？为什么不追讨这些应收款？北亚欠别人的钱20多亿，就会被起诉，破产来清算，清算的结果是缩散户的股来重组。为什么不起诉欠北亚钱的人？谁侵吞了北亚这么多钱赖着不还回？这是国有资产，是投资者的钱！
    北亚集团二级市场融得10.8亿元购置动车组的款项被哈尔滨铁路局侵占，动车组不见踪影，却虚构营运收入，相应款项06年被计提成坏账准备。至今情况已明朗，却不见哈尔滨铁路局的交代和退款。
    那么北亚究竟有多少资产，北亚真的是穷到了要亏损破产？看看北亚拥有的资产：
    1、四方机车厂3250万股股权；
    2、长春客运机车厂2839万股股权（北亚公司曾向长春轨道客车股份有限公司购买7个动车头，但后者只交付了1个，剩余的款项长客股份是否已经归还北亚公司呢？）；
    3、上海瑞松纸业；
    4、龙海煤矿；
    5、土地储备超50万平米；
    6、北亚大厦值10亿；
    7、有8条黄金客运专线16年使用权、一条年收益近亿元；
    8、北亚期货；
    9、哈尔滨商业银行1024万股权；
    10、北亚乳业资产3亿；
    11、海南三百亩地产（评估值6000万-7000万元，却只卖出2000万元，钱在哪里去了，北亚该做说明不说明）；
    12、有2450辆自备车辆；
    13、拥有华风地产90％的股分（地产的收益在哪里，北亚不做说明）；
    14、世纪证券5.1亿股权；
    15、中铁快运1399万股权；
    16、中国航天科技技术公司股权；
    17、美亚纸业300万股权；
    18、还有10组动车组造假了8年；
    19、新华仁寿9000万股股权（股权在哪里，分红在哪里）；
　　北亚持有优质资产价值估算：
    1、长春客运股权，09年接一个订单合同金额就近４００亿元人民币，北亚持有的近一亿股长客股权值多少钱？（估值可达２５亿以上）
    2、新华人寿每股保费收入是全中国最高的，每股保费收入达５０元，远远高于目前在Ａ股上市的外国平安，中国人寿，太保。按新华人寿总股本１２亿，股本扩张六倍才与平安，太保相持平，意味着北亚持有的新华人寿股权在上市后保守估计将达６亿股，按１５元／股计算，价值多少？（可估值９０亿人民币）
   北亚拥有这么多有价值的资产，被这些败家子藏的藏，卖的卖，搞到破产境地，而且卖资产根本不通过股东大会表决，直接拍卖，强盗一样的剥夺了投资者的表决权。然后，又注入垃圾通霍铁路资产，那破铁路根本不值钱，沈阳铁路局就通过缩散户的股，低价增发来实现圈钱和控股的目的，而且手段之卑劣，令人发指：
   2008年11月18日，北亚股东大会动用了相当大的警力，出动十几辆警车，数十名警察，对股东进行严格的安检程序后才准入场。股东大会是广大股东行使权力的地方，更是一个广大股东与管理层很好的沟通平台，是在权利平等机制与状态下的股东内部矛盾，不能够找些借口将内部矛盾社会化，把平等对话对立化，更不能借用公权力来弹压民意，视持不同意见的股东为敌；铁路系统无视群众呼声，与民争利，官僚习气严重。
    自2007年4月27日北亚集团停牌以来，很多股东以不同的方式与北亚集团、哈尔滨铁路局、铁道部及领导进行过多次情况反映，但是上述部门和领导置若罔闻，我行我素，为小集团的利益，致群众呼声于不顾，想尽一切办法转移优质财产，继续推出侵犯广大投资者的行为和重整方案。
    北亚暂停上市前的虚假信息披露，大股东巨额资产占用以及世纪证券抵债等违规资产转移行为，暂停上市后哈铁牵头的股改办对资产继续违规贱卖转移，对与高盛的战略合作协议的进展情况、保荐机构由平安证券改为有作假舞弊前嫌的中信证券的原因等均未公告说明；大股东及管理层的表态以及后来创中国证券市场最大缩股比例的（10缩3．5）缩股，低价增发等现象，对投资者权益的践踏可以说是到了无以复加的地步；40亿的资产去向竟然不向国家及全体股东做出披露，在暂停上市后突然公告每股净资产由1.31元为负资产，让中小投资者丧失了退出的机会，称之为犯罪可以说毫不为过。
    
   6万北亚股民，气愤不已，民愤难平，谁来为我们主持公道？北亚窝案一直没有动静，管理层一直靠拖来解决，民怨何时了？失民心者将失天下、失信于民必富不过三代 ！我们相信党，相信中央，相信中纪委会将这起腐败窝案查清楚，给6万个家庭，给全社会一个公平满意的交代！

       举报人：北亚投资者
                                                            2009年5月

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