是否公车滥用真的无法可治？
在下愚钝，在此献计一条，望能抛砖引玉。
办法：成立司车局。
所有公务车，除了解放军的用车以外，全部纳入司车局统一管理。
具体措施：
一：所有公车装载GPS跟踪器。
现在大型的出租车调度指挥系统已经能完全记录车辆的行踪，时间，里程。所以司车局也可以按照同样的方法管理，成立调度中心，利用车载电台和GPS统一规划管理。如此一来，每个部门，所有的车的路线都尽在掌握。
二：预约用车制度。
具体公车使用可以分为两种情况，第一种，我们称之为预约用车，就是某个单位，比如财政局，预约8月5日上午9时到14时用车。那么第二天9点，司车局就把车开到财政局门口。第二种：我们成为长期包车，就是管理权仍在司车局，但是车子长期停放在某个单位的车库。第一种情况应该成为主要用车制度，理由是，提高车辆使用率，减少购车的数量，比如，财政局每天仅仅需要出车两个小时，大部分时间闲置，但是别的单位又不能用。降低了效率。
三：刷卡用车
公车私用，往往也不是一个单位所有人都能用的，只是少数人滥用，于是需要引入刷卡制度。就是每次用车必须刷卡车辆才能开动。（预约用车时，司车局给司机初始刷一次卡），没有卡，司机无法启动车辆，（为了安全，司机可以得到总台同意后，处理紧急状况）。
四：用ERP软件做管理。
每次用车后，车辆使用人需填报目的地和时间，并且由领导签字（表示认可，否则算私用）。数据通过网络汇总到司车局，把信息输入ERP软件。数据备份保留一年时间。
五：所有数据对审计署公开。
审计署根据GPS的信息和ERP的数据进行比对，看申报是否属实，同时，对于某个单位或者个人用车的时间和里程做排序，前100位，重点调查。凡领导签字的出了问题，第一次警告，第二次连坐。
大家看看我这个办法怎么样？
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