“武汉长江大桥建成纪念碑”正面有“一桥飞架南北天堑变通途 毛泽东”，下有《武汉长江大桥建桥记》，全文搜索不到，只好自己打出来。原文为繁体。全文如下：
武汉长江大桥建桥记
长江，古称天堑，源远流长，水深浪阔，为我国第一大江。从古至今，尚没有修建过一座桥梁。多少年来，中国人民怀着深切的期望，期望着有一天，在这浩瀚的江流上能有一座桥，沟通中国南北，使天堑变为通途。
在这样的江流上修桥梁，是现代工程科学没有发达以前不可想象的事，而近百年来，中国受外国帝国主义的侵略，在清末、北洋军阀及国民党反动政府统治时期，沦为半殖民地状态，民穷财困，科学落后，修建大桥仅成梦想。
一九一三年，北京大学桥梁系的毕业同学，曾在武汉进行过第一次测量实习。以后地北天南分散谋生，老耄而终。以后的近四十年中，国民党反动派政府时期，在一九三零年、一九三七年、一九四六年，由于少数工程界人士倡议，又喧嚷了几次修桥，而江流依故，均成泡影。
一九四九年，中国共产党领导全国人民推翻了国民党反动统治，解放了全中国，中华人民共和国成立，中国历史进入了人民的新纪元。全国进行经济恢复工作，并且，开始了伟大的社会主义改革和伟大的经济建设。
一九五零年，中央人民政府即指示铁道部进行武汉长江大桥的钻探测量工作和初步设计。一九五三年五月完成了初步设计，为慎重起见，经政府批准送请苏联帮助进行技术鉴定。
一九五三年二月成立武汉大桥工程局，开始筹备兴建。
一九五四年七月，苏联政府派遣了以康士坦丁·谢尔盖维奇·西林为首的专家工作组二十八人应聘来华进行技术援助。
一九五四年十二月完成了大桥前驱工程汉木铁桥的修建。
一九五五年在中央地质部、水利部的协助下完成了技术设计所需的地质钻探以及地质资料的鉴定工作。
同年七月，在艰难、复杂的试验工作完成以后完成了大桥的技术设计。经政府批准后，于同年九月一日正式开工。
同年十二月，又完成了沟通汉口与汉阳的公路桥——江汉桥。
一九五六年，江心各桥墩全面施工。山海关桥梁厂及沈阳桥梁厂开始制造大桥钢梁。于五月起分别在汉阳及武昌岸开始了钢梁架设。两岸联络线及各街道跨线桥亦于同年先后完成。
翌年三月，江心桥墩工程以一年又六个月的时间全部完成。五月，钢梁架设在六号墩处合拢。两岸引桥亦先后完成。为协助清理场地，驻武汉部队及湖北省、武汉市各级干部组织了五万人的义务劳动。
正式施工历时两年零一个月。积四百二十八万四千二百八十四工日。费资九千八百三十一万四千元。全桥工程于一九五七年九月全部竣工。十月，经国家验收委员会验收，交付使用。
至此，一桥飞架，南北天堑变通途，武汉三镇联而为一，实现了全国人民及武汉市人民多少年来的愿望。
大桥在技术设计中，由于苏联专家的倡议，中苏技术人员的共同研究，在党和政府的充分支持下，创造了世界桥梁史上尚无先例的、新的基础结构和新的施工方法——大型管柱基础、管柱钻孔法。这个新的结构代替了气压沉箱基础，解决了气压沉箱所不能解决的深水施工的困难，不仅缩短了工期，降低了造价，而且能够全部在水面上施工，改善了劳动条件，解决了工人在气压沉箱中工作的危险和病害，为今后深水基础工程开开了新的道路。
在大桥工程进行中，由于党和政府发号召，中央各部、全国各地厂矿均积极支援。全国人民、武汉人民、中国人民解放军铁道兵部队和驻武汉部队，均给予了有力的支持和帮助，国内科学技术专家亦贡献了不少的宝贵意见。
为建设长江大桥来自全国各地的职工，三年来，日日夜夜，不论酷暑严寒，不避狂风骤雨，不畏洪水骇浪，英勇搏斗，表现了工人阶级无比的英雄气概。
这些，都说明了中国工程科学在党的领导下，和伟大的工人阶级的力量、全国人民的力量相结合，正以豪迈的步伐向着世界水平前进，长江大桥就是前进道路上的一个里程碑。
这些，也都说明了社会主义制度的优越性，能够举国一致，集中力量，发挥各方面的积极性，共同克服困难，互相支援，建成了武汉长江大桥。
际此发展国民经济第一个五年计划胜利完成，第二个五年计划宏伟的远景更召唤着全国人民继续前进之时，大桥的建成，更增强了全国人民的信念。
一九五七年是我国社会主义革命继续深入发展不平常的一年，一切梦想着资本主义复辟的游魂僵尸，在建成的长江大桥面前，他们的呓语谰言将烟消云散。因为：长江大桥象徽着中国共产党在建设事业中的英明领导；它象徽着中国人民在中国共产党领导下建设社会主义的雄健步伐和无比的力量；它象徽着牢不可破的中苏两国人民的团结和友谊；它象徽着和平；它象徽着幸福；象徽着劳动的光辉。
江水悠悠，长桥如画，楚天凝碧，艳阳似锦，爰为之记，以志永久。
公元一九五七年十月十五日
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照片连接：http://bbs.xnnews.com.cn/viewthread.php?tid=45706
昨天CCTV-1歌颂改开，说“有人计算过，现在一天创造的GDP相当于1952年一年创造的GDP”。
《建桥记》里有经济数据，有组织介绍，有技术创新介绍，有远景期望，当然，也没有什么“极左”毒害，毕竟〖十年文革，十年动乱，十年浩劫！〗还要十年之后。
义务劳动五万人，除了部队，都是“湖北省、武汉市各级干部”，谁计算一下，现在一年“湖北省、武汉市各级干部”的工日有没有建设长江大桥时候一天多？
武汉长江大桥的初步设计是我国自己完成的。施工图设计和新技术开发是中苏两国技术人员的创造，“国产化率”按50%估计是非常保守的，并且新技术的“技术专利”，谁能计算一下价值多少？三年后开工并印在贰角正面的南京长江大桥，就是中国人自己设计施工建设完成的——“和谐号”开了好象也三年，大飞机开了也早过了“十年树木”的期限。
武汉市统计局：“根据2008年统计结果，现将全市有关统计数据公告如下： 2008年全市城镇单位全部职工年平均工资为27213元（2007年为22999元）……”职工的工作日一年按330天计算，2008年的日工资则为82.46元，那么2008年的武汉职工建设长江大桥，4284284个工日——既然都吃“大锅饭”，还记这么清楚！——则需要的工资为3.533亿，今日工程建设，人工费的费率一般不超过10%，则长江大桥总建设费用按今日价格为35.33亿。由于有技术创新，开创了新技术，这个价格就不好估计了，只能说明搞大锅饭不搞“绩效工资”人竟然也有相当高的积极性，端的奇怪。
苏联专家的设计费肯定不是按大裤衩的比例给的，因为《建桥记》里说了苏联专家是“应聘来华进行技术援助”的，“应聘”和请苏联专家鉴定初步设计这样的事情，报酬的给法当然不是安德鲁设计师事务所收了总造价26.88亿元工程的11%这样的改开“国际惯例”。
最后就是，国民党在自己的“黄金十年”里也不是没有想过要修长江大桥，还“想”了三回，但就是没有修成。《建桥记》里提出了一个解释是国民党反动统治造成的，当然这个是不正确了，正确的解释还有待于改开学术深入挖掘。毕竟，即便共产党在给国民党捣乱，也不至于连座桥也给捣乱了修不起来，后来的共产党“一九五三年二月成立武汉大桥工程局，开始筹备兴建。”那会正在打朝鲜战争嘛。
CCTV-1“有人计算过，现在一天创造的GDP相当于1952年一年创造的GDP”——49年建国，马上就有“开始了伟大的社会主义改革和伟大的经济建设”，是“伟大的经济建设”啊，建设到1952年的GDP是多少呢？1952年的GDP最厉害的一部分是像武汉长江大桥初步设计这样的“伟大的经济建设”和在朝鲜狠揍美帝国主义。当然，1952年揍帝国主义的一年创造的GDP，是不是只相当于现在揍一天帝国主义，就实在算不明白了。
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