建议杭州向市民发放交通拥堵补贴
你是否赞同杭州对机动车总量实行控制？是否对第二辆车或是对第三辆车购买者增加费用？对车牌实行有偿拍卖还是无偿摇号？你是否赞同早晚高峰在市区部分路段收取拥堵费？你是否赞同本地车辆停车一律实行刷卡收费，并给予一定比例的优惠？……11月19日，不少杭州市民收到了一份特殊的调查问卷。（中国新闻网）
这份调查是冲着行路难、停车难去的，浙江省委常委、杭州市委书记王国平称这“交通两难”为特大城市的“癌症”。
交通专家分析，造成杭州“行路难”是因为两个“跟不上”。一是新建道路增速远远跟不上汽车增长的速度，二是停车泊位的增加速度赶不上机动车增长速度。
两个“跟不上”造成“交通两难”，让“走投无路”的杭州市政府两手一摊，列举了12个具体问题问计于民，问计的核心问题是要不要向车主收取一定的费用。
如果通过向车主收费就能解决城市交通难题，那么这个世界性的难题早就不存在了。说到对车牌实行有偿拍卖，近邻上海的“榜样”可能会让杭州失望。备受争议的上海车牌拍卖到现在，把一块小铁皮都卖出来黄金的价格，上海的交通该拥堵的还是拥堵，而且是更加拥堵。可是，尽管交通难题没解决，政府财政收入却“发了一笔横财”。 杭州市政府是否也想效仿上海，以解决交通难题的名义“发一笔横财”，不得而知。
其实，稍加分析就会明白，在交通拥堵问题上，车主是在代政府受过。没有这么多的车主，中国的汽车工业就无以突飞猛进成为“世界第一”， 汽车工业对政府财政收入的贡献有目共睹，城市交通因此拥护不堪同样也有目共睹。其中的因果关系，正是政府应该反思的，而不是就事论事地拿车主说事。
这里本人有一个建议，建议杭州市政府向全体市民发一份调查问卷，问题只有一个：你是否造成如果发生交通拥堵，就由政府向市民发放交通拥堵补贴费？这1个问题可能比杭州市政府问计于民12个问题，更能体现政府责无旁贷的责任，更有助于问题的尽快解决，更有希望获得市民举双手加双脚的拥护。
希望杭州市政府能认真考虑一下这个建议，以表示政府解决交通难题的决心和勇气，如果真的肉痛这点可能是无休无止的补贴费，就下定决心拿两个“跟不上”开刀，从根本上解决交通难题，既要把发放交通拥堵费补贴当作责任，又要把发放交通拥堵费补贴当作一种“耻辱”， 同时举一反三，多多反思自身的问题，不要一碰到难题，就想到收费，向百姓收费，只利己，不利民。
2009年11月21日
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