·不可思议的动车追尾事件，——俺看有三个原因（全）……………………（原创）
[ 银川骑———— ] 于2011-07-27 13:36:02 上帖
温州动车追尾事件发生后，一方面是震惊其古怪，一方面感动于右右的趁机煽动，一直想写点东西。昨天见右右《云淡水暖们，怎么对7.23事件保持沉默？！》一帖催促，俺就来一篇。
温州动车追尾事件发生的原因很复杂，俺分为技术、经济、政治三个层次来分析。
第一个原因是技术层面的。许多网友从防雷技术、自动防追尾技术、自动调度技术方面提出了很好的意见。俺想从系统整体性角度谈谈看法。
大家知道，现在的动车与高铁只有15%左右是自主知识产权，85%的技术设备都来自德国、日本、法国和加拿大等西方多个国家。这个拼装模型的系统没有整合好，可能是灾难没有避免的一个重大原因。
我国铁路机车车辆产业，从新中国成立以来，就一直坚持自主发展的路线。改开以后，在坚持自力更生为主的原则下，也引进国外部分先进设备作反求工程，最后试制成功了拥有80%自主知识产权的《中华之星》交流传动动力集中型动车组。《中华之星》的前身是现在广深线运行的“蓝箭”号已累计安全运营1200多万公里。《中华之星》本身，在2002年11月27日的秦沈客运专线的冲刺试验就达到321.5公里的最高时速。2003年1月起，它开始在秦沈客运专线上进行线路运行考核。到2004年12月，《中华之星》在秦沈客运专线累计运行53.6万公里，创造了目前中国铁路新型机车车辆试验运行考核里程最长、运行考核速度最高的纪录。期间虽然也出现过故障，但最终“经受了新产品最严格的试验和考核”。
为什么放弃已经比较成熟的《中华之星》，而改为采取多国设备拼装混用的“CRH”？除了铁道部高官的贪腐外，很重要的就是从国务院、发改委到铁道部都有那么一批崇洋媚外的人。它们放弃了毛主席关于【自力更生】的思想。
温州动车追尾事件证明，毛主席的【独立自主，自力更生】思想，是指导我国科学技术发展的唯一正确的方向。在涉及安全的产业上，例如大飞机、转基因粮食等等，【自力更生为主】绝对不能放弃。不管洋奴内奸怎么反对，各地的同志都要按毛主席的指示办事，不用听它们的，为了中国人民的利益，坚决抵制它们。
第二个原因是经济层面的。郎咸平先生也谈到这一点，就是发展怎样的铁路交通体系才是最经济的，或者说，最省钱最有费效比的。
俺是支持国家大力发展铁路事业的。2008年中国南方雪灾时，俺就发帖建议不要再搞占地多、耗能大、运量小、不安全的高速公路网，要大力发展占地少、耗能省、运量大、相当安全的全国铁路网。俺当时想的不是高铁，而是比较快的普通铁路，包括集装箱货车与卡车转运技术与节点建设问题。没有想到国家会投入那么大量的钱去发展高铁。那是比较奢的，不经济。
普铁一列有几十节车厢，票价便宜，可载客几千人。高铁一列才几节车厢，票价昂贵，仅载客三四百人。哪个更适合国情？一目了然。之所以会搞错，俺认为与发展经济的指导方针有关系。
毛主席的指导方针是【多快好省】。全称是“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义”。一般叫“总路线”，社会主义建设总路线。现在改了，好像是叫【又好又快】。是否觉得这样子比毛主席高明一些？俺不知道。不过与时俱进，现在一般的工业产能够大了，“多”字不提也可以，但“省”字是不能省的。经济工作，节能节水节电，节约一切原材料，包括节约投资，提高费效比。用这样的观点看铁道部，就发现其经济方针与发展方向是有问题的。
当然俺现在还是铁路派，不是高速公路派。我国高铁既然上了，不宜拆掉，俺有条件地支持。俺特别支持从西安到新疆搞高铁，那是通过中亚联通欧洲的新丝绸之路，具有重大的战略意义。已经造好的高铁要加强管理，发车频次可以大大减少，试运营性质，安全第一；是不是一定要那么快，能不能改用《中华之星》，也值得考虑；铁路交通还是以大运量的普铁特快直快为主。
第三个原因是政治层面的。动车追尾事件从政治上分析，有没有坏人破坏，有没有铁路私有化造成的消极影响、有没有国企私企化管理造成的影响、有没有高官腐败影响采购的因素等等，都值得考虑。
动车从理论上讲，是不可能发生追尾的，但是发生了。对许多乘客来说，平生第一次坐动车竟是乐极生悲。只能说那是个盛世奇迹。
如果真如有的网友说的，动车发车次序在杭州被无故调换，给前车以红灯、限速20千米，以便到临近温州的高架桥处拉动旅客紧急停车把手，而给后车以一路绿灯，以便其高速撞上前车，那么蓄意破坏的可能性是很大的。调度系统、自动防追尾系统被敌对势力黑客侵入的可能性也是有的。这方面一定要从作案动机、技术可能性等诸方面加以侦查。
新上任的铁道部长同志曾经提出过铁路要民营化。这是什么意思？是公然对抗党中央【五个不搞】方针吗？谁在给他撑腰？不想做强做大国营企业的人能委托他管理国企吗？能让黄鼠狼管理养鸡场吗？搞私有化的人当头儿，会不会严重影响下面的工作人员的工作积极性，造成事故发生？
有没有铁路国企民营化管理，造成干群关系分裂，具体工作人员不愿意负责任的因素？这种收入两极分化，是否会造成值班人员积极性不高，擅自离岗？有关官员在事故前几十分钟和发生时都在哪里？都值得研究分析。
有没有制造动车系统的物资采购过程中，贪腐官吏中饱私囊，以次充好，造成关键时刻设备失灵，导致悲剧的发生？该根据毛主席的【两个务必】，好好整党了。一定要【开门整党】，让人民群众来帮助各级党组织整顿作风，清除那些丧失了共产主义信仰的党员，还党以无产阶级革命先锋队的纯洁性。
政治上诸种弊病，归根结底，就是没有抓纲。社会主义社会里客观存在着阶级斗争。不是说你否认它存在，它就真的不存在了。共产党不抓住这个纲，就抓不住千头万绪的事情的本质，就手忙脚乱，按下葫芦浮起瓢。共产党不抓住这个纲，中外资产阶级可始终在抓住这个纲。它们花言巧语，阿谀奉承，已经把【公有制为主】在实际上忽悠成“私有制为主”了，现在正在朝“政改”“颜色革命”突飞猛进呢。
温州动车追尾事件的原因很复杂，处理过程中各方态度也很有趣。有右右发帖骂道：
“央企就是一个烂苹果！”指向很明确，就是要坚持搞私有化，把剩下的央企也干掉，实现祖国大地一片白。南都系发社论：《检讨动车追尾事故亟须矫正的是权力惯性》。还是无净脸的策略，把右右走资犯下的种种罪孽都往共产党头上套，目的还是“政改”“大选”，推翻共产党的领导。强坛右右表演得都很精彩，建议大家收藏下来，免得它们到时候抵赖。
签名档
雨后新晴百花开，纵笔一写燕飞来；
万物天然有生机，妖雾彰弥难阻拦。
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